2026年成都国际车展将于8月21日正式拉开帷幕，与往年车展不同的是，今年的车展隐隐有一丝凉意。2026年上半年，中国新能源汽车市场高速增长的势头突然停止，销量和利润双双下滑，成都车展不再只有热闹，还有担忧。
不过本届车展仍然阵容庞大，越是市场的下行期，厂商们越需要推出更多的重磅车型，多款重磅新车选择在车展前后集中上市、预售或首发亮相，奕境X9、享界G9、比亚迪大汉、iCAR V25、上汽大众ID.ERA 5S等车型都是其中比较有代表性的。
奕境X9
奕境X9由东风汽车与华为乾崑联手打造，8月18日已开启全国预售，共推出3款增程版本，预售指导价29.98万元至37.98万元，8月21日将在成都车展亮相。
外观方面，奕境X9采用全新的家族式设计语言，沉稳大气而又不失精致感。尺寸方面，奕境X9车身长宽高为5301×2015×1820mm，轴距3120mm，定位全尺寸旗舰级大六座SUV，气场十足。智能化方面，新车首搭鸿蒙座舱HarmonySpace 6，小艺智能体支持连续对话、模糊语义理解及多任务并行。
辅助驾驶方面，奕境X9全系标配华为乾崑智驾ADS 5，搭载行业领先四激光感知方案包括1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达，支持无图城区/高速领航、车位到车位3.0，同时全系搭载CAS 5.0全维防碰撞系统，辅助驾驶方面达到了国内第一梯队。
动力系统方面，奕境X9基于800V高压平台打造，搭载宁德时代74kWh电池，CLTC纯电续航465km，满油满电综合续航超1500km。底盘操控方面，配备±7°后轮转向，最小转弯半径仅5.3米，同时还采用前双叉臂+后五连杆全铝底盘架构，搭配90mm行程双腔空气悬架与EDC可变阻尼减振器，实现动力、制动、转向、悬架、车身、热管理系统全域融合控制。
享界G9
享界G9是鸿蒙智行旗下首款科技豪华硬派SUV，预售价43.98-55.98万元，预计将在8月20日正式上市。
外观方面，享界G9采用硬派方盒子造型，整车轮廓棱角分明，前脸采用分体式灯组与鸿蒙星环大灯，有着很高的辨识度。尺寸方面，享界G9长宽高为5206/2050/1897mm，轴距达到了3160mm，提供5座与6座两种座椅布局。
智能座舱方面，享界G9搭载全新鸿蒙智能座舱，配备一体式三联屏与AR-HUD，同时还搭载HUAWEI ADS 5.0智能驾驶辅助系统。作为华为系车型，享界G9在智能化方面有十分不错的表现，也为硬派越野车赋予了新的内涵。
动力系统方面，享界G9标配800V高压平台，全系双电机四驱。增程版提供56kWh和75kWh两种电池包，CLTC纯电续航最高405km，综合续航超1300km；纯电版标配120kWh电池包，CLTC纯电续航超728km。底盘操控方面，享界G9首发华为全地形途灵平台，标配双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器。
比亚迪大汉
比亚迪大汉是比亚迪王朝网首款D级旗舰轿车，预计8月21日正式亮相并开启预售。
外观方面，比亚迪大汉延续王朝网经典“龙颜”设计语言，封闭式前脸配贯穿灯带，溜背造型搭配“中国结”贯穿式尾灯，同时还提供双色车身可选。尺寸方面，比亚迪大汉长宽高5256×1999×1510mm，轴距3130mm，在空间方面有明显优势，同时也更符合大汉的产品定位。
智能座舱方面，比亚迪大汉搭载DiLink智能座舱系统，采用内嵌式全液晶仪表+悬浮式中控屏+副驾娱乐屏的三屏联动布局，同时还配备50英寸AR-HUD抬头显示。辅助驾驶方面，比亚迪大汉配备天神之眼5.0高阶智驾系统，支持高速NOA及城市领航辅助。在智能化方面，比亚迪大汉的表现还是相当不错的。
动力系统方面，比亚迪大汉提供纯电与插电混动两种动力。纯电版搭载102.326kWh第二代刀片电池、全域1000V高压平台，后驱版370kW、CLTC续航最高1008km，四驱版最大功率570kW、零百3.8秒、续航880km，同时还支持闪充功能；插混版车型则搭载1.5T发动机+200kW电机，配备54.489kWh电池，WLTC纯电续航370km。底盘操控方面，标配云辇智能车身控制系统与后轮转向，将5.25米车身转弯半径压缩至约5.4米，操控起来更加方便。
iCAR V25
iCAR V25是奇瑞iCAR品牌旗下面向年轻用户的多功能智能电动SUV，8月14日已首发亮相外观，成都车展期间正式展出，预计第四季度正式上市。
外观方面，延续iCAR家族“未来经典”设计语言，整体造型方正宽厚。前脸采用标志性复古风格圆形LED厚壁大灯，配合粗壮凸起的前保险杠，展现出明显的野性风格，同时又不失精致感。尺寸方面，iCAR V25长宽高4636×1920×1855mm，轴距2820mm，最小离地间隙197mm，接近角30°、离去角28°、纵向通过角17°，具备不错的非铺装路面通过能力。
智能座舱方面，iCAR V25目前公布的信息并不多，但从定位上来看，它在人车交互、车机互联、互联网生态等方面都会有不错的表现。辅助驾驶方面，iCAR V25预计将搭载地平线征程6P芯片，算力达560TOPS，部分高配车型将集成猎鹰700+智驾解决方案，支持城区复杂路况与高速公路等多场景高阶领航辅助，以及强大的自动泊车功能。
动力系统方面，iCAR V25搭载最大功率为115kW的1.5T增程器，匹配33.679kWh磷酸铁锂电池包，WLTC纯电续航145km与150km两个版本，馈电油耗6.9L-7.15L/100km。最高车速180km/h，同时还带1.8吨拖挂资质。它的动力系统不算强悍，但满足日常的轻越野需求还是没什么问题的。
上汽大众ID.ERA 5S
上汽大众ID.ERA 5S定位A+/B-级中型插混轿车，此前已开启预售，限时预售权益价11.59-14.59万元，预计将在8月21日车展开幕当天正式上市。
外观方面，大众ID.ERA 5S采用极简设计风格，前脸搭载贯穿式日间行车灯，品牌LOGO同步点亮，分体式大灯与前包围一体化组合，有比较强的设计感。尾部设计与前脸呼应，同时还配备贯穿式尾灯及自发光的品牌标识。长宽高4836×1880×1505mm，轴距2766mm，在同价位车型中有一定优势。
智能座舱方面，大众ID.ERA 5S采用环抱式座舱布局，配备8.8英寸悬浮式数字仪表，全系标配15.6英寸2.5K分辨率中控屏，同时还兼容CarPlay、HiCar及CarLink三大主流手机互联协议，在人车交互方面有不错的表现。辅助驾驶方面，大众ID.ERA 5S搭载“行云智行”高阶辅助系统，覆盖高速领航、城市领航、自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车及跨楼层记忆泊车等全场景功能。值得一提的是，ID.ERA 5S是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的轿车。
动力系统方面，大众ID.ERA 5S全系均为插混车型，搭载最大功率为80kW的1.5L插混专用发动机，同时还有功率为130kW的前置单电机，CLTC工况下纯电续航里程160km，综合续航超过2000km，亏电油耗低至2.82L/100km，技术上已经不输给国产竞争对手。
结束语：成都车展是年中的一次重要行业盛会，从这些新车的情况来看，技术进步、性能提升仍是主线，销量下滑应该只是暂时现象。从长远来看，新能源汽车的影响力会越来越大，行业发展也会回到健康轨道，消费者也会有更多的优质选择。
