8月20日，武汉经开区迎来汽车行业历史性一刻，以“新合资 新跨越”为主题，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式揭牌成立。这家总出资规模约82亿元的全新公司，集结东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团以及神龙汽车六方股东，吸引湖北省、武汉市政府相关领导、各大股东高层、产业链合作伙伴以及众多主流媒体共同到场，共同见证国内汽车合资模式的一次重大变革。
很多老车迷对于神龙这个名字一定不会陌生。回溯34年前，东风与Stellantis集团的前身就在武汉牵手，诞生了神龙汽车，它也是国内最早一批中外合资整车企业。三十多年风雨征程，神龙见证了武汉汽车工业从起步到腾飞的全过程，也实实在在推动国内汽车产业向前发展。一路走来，标致、雪铁龙两大品牌累计销量突破650万辆，不仅培养了大批本土汽车行业人才，更是中法经贸合作当中一张极具分量的名片。
但时代浪潮滚滚向前，汽车行业早已不是过去的模样。早些年国内合资车企大多奉行“外方输出技术，中方换取市场”的固有套路，外方掌握核心技术，中方更多负责本土化生产与市场销售。而随着中国新能源汽车产业快速崛起，国内已经成长为全球汽车创新的核心阵地，市场、供应链、三电、智能座舱技术全面成熟，行业逻辑已经切换到“中国技术、全球共享”，传统合资模式已经很难适配当下的市场环境，转型迫在眉睫，而神龙科技，就是这场变革之下诞生的全新产物。
我们先看股权结构，也能读懂这次合作的特殊性。六方股东股权分布上，神龙汽车占比约24.1%，东风汽车、Stellantis集团各持股13.5%，长江产业集团占9.8%，武汉金控集团、经开产投集团分别持有19.5%的股份。不难看出，这已经不是过去简单“一中一外”的合资组合，而是打造出**央企+跨国车企+地方产业资本**的多元协同新格局，央地联动、产融结合成为这次合作最大亮点。
业务层面，神龙科技的布局相当清晰，覆盖整车研发、工业化投资、新能源整车销售等核心板块。根据规划，公司首期就将落地4款全新新能源车型，2027年开始陆续推向市场，产品同时布局纯电、插混两条主流技术路线。产品定位上兼顾硬派越野、城市通勤、家庭多人出行等多种消费场景。其中就包含两款Jeep品牌以及两款标致品牌全新车型，新车将放在武汉工厂完成生产制造，除了服务国内市场之外，还将依托Stellantis成熟的全球分销网络，实现武汉制造，销往全世界。
在整个体系当中，各方分工十分明确，告别以往单一的技术输入模式。东风汽车作为汽车国家队，近几年新能源转型成果肉眼可见，新能源年销量已经突破百万，产品矩阵覆盖豪华、高端到主流家用各个细分市场，手握成熟的电动化、智能化核心技术。在神龙科技项目里，东风将主导新能源、智能网联核心研发工作，牢牢抓住电动智能化转型主动权，落实“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的转型思路。早在今年5月15日，东风就联合各大股东完成战略合作协议签署，为新公司落地铺好了道路。
Stellantis集团则输出自身百年的品牌积淀、经典的设计能力，以及遍布全球的渠道与研发资源，助力国产新车走向海外。而长江产业集团、武汉金控、经开产投这些地方资本，则充分调动湖北本地的产业集群优势，依托本地完备的汽车全产业链配套，把资本、土地、供应链优势全部释放出来。多方不再只是简单的企业合作，而是升级成为产业生态和全球市场的深度对接。
多位企业高管也在成立大会上表达了对新公司的期待。东风汽车董事长杨青表示，神龙科技打破传统合资车企固有的边界，打造中外联动、央地协同、产融协作的新型合作模式。一边借力东风自主三电与智能技术，一边融合Stellantis的全球资源，真正实现“新合资，新跨越”，集团也会调动全集团资源为新公司发展托底。
东风汽车总经理冯长军认为，从5月签署协议，再到如今公司正式落地，代表这份战略合作已经从纸上蓝图变成现实。这既是神龙汽车转型的全新起点，同样也是东风汽车加速向新能源跃迁的关键一步，是“东方风起2030”战略落地的重要实践。
Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨也提到，神龙科技是东风与Stellantis长期合作的全新里程碑，这家新公司就是双方战略合作的专属执行平台。2027年下线的多款新能源车型，武汉本土制造之后，会借助集团国际网络走向全球市场，集团也会推进FaSTLAne 2030战略，和国内伙伴联手打造更有竞争力的电动产品。
作为武汉经开区的原点企业，神龙承载着这座城市汽车工业的记忆。武汉市委常委、经开区工委书记刘子清直言，在电动化智能化的大趋势下，神龙科技恰逢其时，它身上肩负着探索合资车企转型路径的重任，也会持续为武汉巩固国内汽车产业基地的地位注入新的动力。
放在整个行业视角来看，神龙科技的成立，意义远不止一家新公司诞生。过去合资车企大多是“拿来主义”，技术掌握在外方手里；而这一次，由中方主导核心技术研发，整合跨国品牌、全球渠道，搭配地方产业资本赋能，走出一条“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”的新路。真正践行“在中国、为全球，武汉造、全球销”的目标，探索出“中国技术反哺全球市场”的全新合资范式。
对于神龙自身而言，这相当于开启二次创业。依托六方股东的合力，未来将构建“研发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的完整产业生态，助力“中国车谷”向着“世界车谷”进阶，赋能湖北万亿级汽车产业集群建设。
放眼国内汽车行业，不少传统合资品牌近些年都面临市场下滑的困境，很多合资企业都在寻找破局之路。神龙科技给出了一套全新的参考答案：不再简单复制旧模式，以本土核心技术为根基，融合海外品牌影响力、全球渠道，叠加地方产业资本加持，实现多方共赢。
当然，蓝图已经绘就，但考验才刚刚开始。2027年即将到来的四款新能源产品，产品力究竟如何，能不能打动国内消费者，出海之路能否顺利铺开，后续股东之间的协同效率，都还需要交给时间和市场去检验。但不可否认，神龙科技的启航，已经为国内合资车企转型写下极具参考价值的范本。
