8月的江苏沛县热情洋溢，一场隆重的交车仪式在此盛启，一批崭新的NEXT ERA重卡整齐列队，即将奔赴超长干线、国际物流战场。作为一家新生代物流企业，沛县顺东物流有限公司深耕超长干线、国际物流运输领域，经过多年发展，搭建起成熟稳定的运营体系，目前车队规模50余辆。此次批量引入40辆NEXT ERA重卡，是企业运力迭代升级的关键布局。活动现场，我们专访了公司总经理朱总，听他聊聊在市场波动环境下，物流企业如何通过选车、用车，依靠装备升级实现降本增效。
沛县顺东物流公司总经理朱总
对于超长干线物流而言，线路跨度大、运行工况复杂，往返周期长、市场行情起伏不定，每一项成本都直接关系到企业生存。在朱总看来，物流企业选车，绝不能只盯着车辆的裸车采购价，全生命周期TCO才是衡量一款重卡价值的核心标尺。“很多同行选车第一反应就是比购车价格，但跑长途干线，车子买回来只是开始。油耗高不高、容不容易出故障、维修保养贵不贵、几年之后还能卖多少钱，这些叠加在一起，才是一辆车真正的使用成本。”朱总坦言，跑超长物流干线，车辆常年奔波在外，燃油成本在整体运营开支中占比极高，节油能力是他们选车的首要考量。
交车仪式现场
为了做出稳妥的采购决策，顺东物流在大批量采购之前，做了充分的实车道路比对。在同线路、同载重、同驾驶员的条件下，把候选车型放到真实运营场景当中去检验。经过实测，NEXT ERA重卡的燃油经济性给团队留下了深刻印象。“对比我们车队原有车辆，百公里能省3‑4L油，工况理想的时候，节油幅度还能更高。”朱总给记者算了一笔账，单辆车节油日积月累，聚少成多，放大到40辆车的规模，每年仅燃油一项，就能为企业省下一两百万元的开支，降本优势十分明显。
优秀的燃油表现背后是成熟可靠的动力链配置支撑。TD13发动机搭配PG14智能变速箱，匹配优化后的后桥速比，实现低转速高扭矩输出，NEXT ERA重卡面对长途复杂路况动力储备充足，在保证充沛动力输出的同时，还能把燃油消耗控制在理想区间，兼顾了有劲和省油两大诉求。“跑超长国际干线，出勤率就是生产力。”聊到车辆可靠性，朱总语气十分坚定。在他的运营经验里，国际长途运输最怕车辆半路出现故障。一旦在路上抛锚，不仅仅要承担高额的抢修费用，还会造成货物延误，产生一连串的连锁损失，间接成本往往远超维修本身。所以，高可靠性是顺东物流选车不可退让的硬指标。
一部性能优异的重卡不仅可以为物流公司提质增效，还可起到为公司“留住人”的积极效果。在朱总的管理理念中，留住驾驶员不能只依靠薪资待遇，车辆舒适性与企业人文关怀同样发挥着举足轻重的作用。“工资待遇大家差距不会太大，那凭什么让好司机愿意留在你这里跑长途？车子好不好开，驾驶室舒不舒服，是司机最直观的感受。”朱总说。NEXT ERA重卡驾驶室充分考虑长途驾乘需求，方向盘调节角度大，驾驶室内部空间宽敞，底盘减震调校到位，能够有效缓解长时间驾驶带来的身体疲惫。同等薪酬条件下，舒适的车辆能让企业在招聘成熟驾驶员的时候更具优势。
硬件到位，管理也要跟上。顺东物流跑的超长线路，一趟往返耗时久，驾驶员在外风餐露宿十分辛苦。结合司机实际情况，朱总推出了很有人情味的管理制度：驾驶员跑完一趟回来，可以直接回家休整，甚至允许家在沛县周边几十公里开外的司机长途归来时，直接开大车回家和家人团聚，之后再回公司办理交账手续。车子舒适，管理暖心，双重加持之下，顺东物流驾驶员队伍保持了较高的稳定性，装备升级与人文管理相辅相成，成为企业发展的两套抓手。
听了朱经理的介绍我们可以清晰的悟道，选对车，用好车，用好人，把每一项运营成本算细算透，依靠装备赋能企业远征，这就是物流企业穿越行业周期的务实之道。谈及公司未来发展，朱总表示，物流企业的核心竞争力来源于两个方面，一是团队管理与客1户1服务口碑，二是靠谱稳定的运输装备。此次引进40辆NEXT ERA重卡是顺东物流运力升级的重要一步，接下来，我们将依托全新运力，持续深耕超长干线、国际物流赛道，打磨运营管理体系，用更低的运营成本、更高的车辆可靠性，服务好广大客户。
