Freelander神行者，这个名字放在中国车市，上一代车主的孩子都该上中学了。路虎家的经典车系，停更多年后，前两天在常熟奇瑞捷豹路虎工厂“复活”了——神行者8全球首秀暨预售发布，一上来就甩出个“全球唯一”：全球唯一搭载华为乾崑智驾ADS 5的豪华全地形SUV。
神行者8是神行者品牌焕新后的首款旗舰，定位豪华科技全地形SUV。这次预售直接铺了五个版本：大五座33.99万起，大六座PRO 34.99万、MAX 37.99万、MAX+ 42.99万，还有一个限量1000台的首发限定版44.99万。
硬件上堆得挺满。30颗感知硬件：前向896线双光路超高清激光雷达，后向还有一颗Dtof固态激光雷达专门扫车尾盲区——低矮石块、水坑、异形凸起都能识别，配5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达。搭载华为乾崑智驾ADS 5超阶版，车位到车位3.0，园区、地库、十字路口、环岛这些非结构化场景都能激活NCA。底盘有i-ATS智能全地形系统，把路虎78年的全地形功底和华为的智能化融合在了一起。
几个看法。
第一，神行者这个牌子，是奇瑞捷豹路虎手里为数不多的好牌。路虎的越野口碑、方盒子造型的辨识度，在中国消费者心里是有积淀的。但过去几年合资豪华的燃油车越来越难卖，奇瑞捷豹路虎需要一个能打的电动化产品。神行者8的思路很直接：造型和全地形基因保留路虎味，智能化全部交给华为，用“华为ADS5+豪华越野”的组合去抢市场。
第二，33.99万这个起售价，算盘打得很精。比主流增程SUV贵一截，但顶着路虎的光环，又有华为智驾傍身。它瞄准的不是比性价比的人群，而是那批“想要豪华品牌、又舍不得放弃智能化”的换购用户。
第三，风险也得说。神行者8最大的不确定性，恰恰是“华为”和“路虎”两个标签怎么平衡。华为粉可能不认路虎的溢价，路虎情怀粉可能不认“国产智驾”。两头都想要，最容易两头都不讨好。另外，44.99万元的首发限定版号称17.1万权益，这种“大权益”得拿计算器好好核算，让消费者切切实实得到权益。
神行者8的亮相，其实给所有合资豪华品牌指了条路：造不出智驾，就大大方方买最好的。问题是，这条路能不能走通，得看第一批车主提车之后，晒的是真香还是吐槽。常熟的工厂准备好了，市场的答卷还等着填。
