八月的开封，空气中还残留着夏末的暑气，七夕佳节的余温尚未散去。这座被宋韵浸染的古都，在这个夜晚被一场属于汽车和旅行的盛会点燃。
8月19日，以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节暨全新一代山海L7 PLUS上市发布会，在开封体育中心体育馆正式启幕。这不是一场传统意义上枯燥的新车宣讲。千名从全国各地赶来的粉丝汇聚于此，上百台旅行小房车列队现场，还有那口口在嘉宾之间流转分享的西瓜，让这场发布会的底色透着一种中国汽车品牌少有的温情与烟火气。
当奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用站在台上说出“九届同行，亦是九届坚守”时，人们才恍然发觉，这个已经深耕旅行赛道多年的品牌，已经与它的用户走过了九个年头，在全球扎下了245万个根基。
一场粉丝盛会背后的品牌长期主义
国内车企做粉丝活动早已不是新鲜事，不少品牌的粉丝活动更多作为新品发布会的附属环节。而捷途的粉丝文化节，自2018年至今已经连续举办九届，每年选定不同城市，把车主故事、公益行动、产品发布融合在一起，用户不再只是台下的观众，而是整场活动重要的组成部分。
之所以能够连续九年坚持做粉丝文化节，根源来自捷途“旅行+”这套战略逻辑。不同于多数车企把工作重心完全放在整车研发和销售环节，捷途从诞生之初，就把出行生态、车主社群建设摆在同等重要的位置。
在当下的中国汽车市场，内卷是绕不开的关键词。价格战从未停歇，配置表上的数字竞赛愈演愈烈。但捷途似乎找到了一条避开正面交锋的蹊径。
“捷途从成立之初，就将企业的发展锚定在国家产业升级的方向，同时放在全球产业发展的大格局当中，坚定地绑定旅行这一细分市场，走出了差异化的发展路径。”李学用的这番话，恰恰是捷途九年来发展轨迹的精准注脚。
早在2018年品牌诞生之初，绝大多数车企还在轿车与SUV的红海中搏杀，捷途就捕捉到国内消费升级与文旅经济爆发的风口，将“旅行+”刻入品牌基因。这种近乎偏执的长期主义，在最初并不被行业看好，却为捷途在存量竞争时代筑起一道护城河。截至2026年7月，捷途全球累计销量突破245万辆，产品远销100个国家和地区，旅行小房车全系累计销量突破169万辆。
从数据上看，捷途不仅活了下来，而且活得很扎实。它用九年时间验证一个朴素商业逻辑：与其在同一个战场上和对手拼刺刀，不如开辟属于自己的赛道，并且持续完善赛道配套生态。这份长期坚持，也让捷途在今年6月国家文旅部号召推动“汽车+文旅”融合发展时，成为市场中准备充分的答卷人。
经过多年沉淀，捷途已经搭建起覆盖600多项出行权益、3000余座捷途驿站、上万款旅行好物、20000余家合作酒店的出行生态体系，同时打造粉丝文化节、方盒子大会等多个用户IP，累计开展各类用户活动15000场，超150万人次参与其中。这套体系传递的信号是，车辆交付给用户，才是品牌服务真正的开始，而不是交易的终点。
当然，大型粉丝盛会的热闹不等于日常服务已经尽善尽美。线下年度活动可以快速营造氛围感，但品牌真正的考验，分散在全国成千上万个门店的日常服务、驿站权益落地、车主反馈处理的每一个细节当中。社群可以放大品牌口碑，一旦服务出现偏差，用户的声音同样会快速扩散，长期主义不只是每年办一场大型活动，更是把用户思维贯穿在产品迭代、售后、生态权益的全流程。
把家搬进山海的小房车逻辑
如果说“旅行+”是捷途的战略旗帜，那么产品就是承载这一切落地的基础。此次发布会的重头戏全新一代山海L7 PLUS，正是捷途对家庭出行场景理解的最新物化。
本次发布的全新一代山海L7 PLUS，一共推出6款配置版本，官方指导价11.99-16.99万元，超级置换价10.99-15.99万元起，同时配套限时宠粉礼、质保权益、用户权益以及旅行+权益。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在产品发布环节谈到，满足用户期待只是底线，而升级永无上限。捷途以用户需求为基点，把真实反馈转化为产品进阶的原动力。
所谓旅行小房车，并非传统自行式房车，而是把房车旅居功能与SUV城市通行便利性相互融合的品类创新。新车基于昆仑超级混动平台打造，整车尺寸为4810mm1930mm1705mm，轴距2820mm。这个尺寸放在同价位车型中拥有不错的空间基础，但捷途并没有止步于单纯做大车身外壳，而是把研发重心放在多场景家庭旅居体验打磨之上。
续航是旅行属性SUV绕不开的硬指标，新车32.66kWh电池版本全系标配220km CLTC纯电续航，搭载70L油箱，满油满电综合续航可达1700km。支持75kW直流快充，电量30%-80%充电时长约20分钟，日常通勤可以纯电行驶，长途跨城出行不用频繁补给。6.6kW对外放电功能，让露营时煮咖啡、户外烧烤这类场景可以轻松实现。
空间方面主打的就是32变电动七座，全车座椅支持电动调节，能够实现32种不同座椅组合，提供四种一键躺平大床模式，不管是驻车午休还是多人露营都可以灵活适配。二排座椅拥有131°无极电动调节角度，三排座椅同样支持电动进出、一键放倒复位。12层结构的云朵舒享座椅，主驾配备8向电调加4向电动腰托，前排具备8点按摩、加热通风全套功能。全车43处收纳点位，五座状态后备箱容积732L，包含74L下沉储物空间，后排全部放倒之后最大容积拓展至1708L。同级独有的智能双冰箱，6.4L扶手冰箱搭配20L后备箱下沉式冰箱，可以分区调控温度，兼顾冷饮热食存放。
智能部分，新车搭载高通骁龙SA8255智慧AI座舱芯片，采用5nm工艺，运行内存24GB，存储内存256GB，搭配15.6英寸2.5K向日葵旋转屏，屏幕可以左右10°偏转，配合四音区语音识别。车机搭载科大讯飞星火AI语音大模型，TOUR OS3.2车机系统，支持Carplay、HUAWEI HiCar多种手机互联。智驾硬件配备猎鹰700驾驶辅助系统，由1颗激光雷达加多颗摄像头、雷达合计27颗传感器组成，搭载高通骁龙8650智驾芯片；高速NOA硬件就绪可用，城市NOA、跨层记忆泊车等能力将在2026年Q4通过OTA推送升级。
安全是家庭用户决策的重中之重。磐石笼式车身86%为高强度钢，其中21%是热成型钢，车身扭转刚度达到25000N·m/deg，采用一体式热成型双门环结构，二三排座椅靠背配备高强度钢板。底盘配备CDC电磁云台悬架，每秒可达百次阻尼调节，拥有26处底盘滤振衬套，同时具备TSC爆胎稳定系统，遇到高速爆胎场景可以抑制车身失控。电池搭载犀牛电池，拥有IP68级防护能力，做到水深1米48小时浸泡防护，电池防护钢板抗压能力达到20吨。整车以及三电终身质保仅限首任非营运车主，同时需要满足官方保养、里程等相关条款。座舱获得中汽研5A健康座舱认证，采用母婴级选材，围绕空气净化、抗菌除菌、低噪隔音打造健康座舱。17.3英寸后排电动悬浮吸顶屏、车载香氛机、车载加热水杯等配件进一步丰富全家出行体验。
动力提供鲲鹏超能混动C-DM6.0两套动力方案，1.5L版本偏向城市通勤燃油经济性；1.5TGDI版本侧重高速超车、满载出行动力输出，两套动力可以匹配不同家庭用车偏好。
本次换代后的山海L7 PLUS，瞄准既要城市通勤，又向往长途露营的多成员家庭。把冰箱、多变座椅、长续航这些市场已经验证受欢迎的配置下放，叠加置换之后10.99万元起的门槛，试图在15万级增程SUV撕开市场缺口。但纸面参数不等于实际体验，OTA功能兑现进度、满载工况能耗、底盘面对复杂路况滤震表现，依旧要等待大批量实车交付之后，接受普通家庭的真实检验。
从一辆车的驻足到一群人的同行
如果说技术与产品是捷途的硬实力，那么粉丝文化节上流露出的人情味，则是其难以被复制的软资产。
这次粉丝节上，瓜农小哥的故事在媒体间流传。一位背负助学贷款的瓜农小哥，靠着种瓜支撑残疾父母生活，偶遇的博主搭乘山海L7 PLUS，感受到车辆驻车空调等实用功能。这份善意延续到粉丝节现场，小哥种植的西瓜，成为到场媒体与嘉宾的伴手礼，也衍生社交媒体话题#被开封甜到了#。这份甜味，不只是西瓜的清甜，也是品牌与普通人之间善意的回甘。
公益并不是捷途一时的营销动作。依托捷行军车主社群，国内已经建立120个车友会，凝聚53000名车主公益力量，围绕助学、助农、助孤、保护环境的“三助一保”模式，累计开展公益活动566场，参与82360人次，帮助23135人次。
本届活动现场，上百台捷途旅行小房车化身流动寻亲窗口，车身张贴寻亲启事；同时启动“山海一堂课”助学项目，走进国内9座城市开设公益课堂。现场还对年度同行公益车主进行表彰，让普通车主的善意被看见。
李学用抛出过一个引人思考的设问：“没有捷途，世界会怎样？”他给出的构想是，让全球的4S店都成为出发者的精神家园，让每个4S店都是游客的服务中心。这种将销售终端与服务驿站、公益节点融合的构想，正是捷途“旅行+”生态的终极形态。
从2018年广州香草世界的初次见面，到2026年开封古都的万人同庆，捷途的粉丝节早已超出一场发布会的范畴，它更像是一次对“同行”二字的年度践行。当各大品牌都在喊着“以用户为中心”时，捷途选择用九年的坚守、245万的用户基盘、一台可以把家搬进山海的产品，给出自己的诠释。那个曾经不被看好的“旅行+”故事，如今正随着全新一代山海L7 PLUS的上市，驶向更远的山海。
写在最后：
第九届捷途粉丝文化节活动并不只是发布一台新车，在行业普遍陷入参数、价格内卷的当下，捷途把车主社群、公益实践、产品迭代三件事放在同一个舞台呈现，也把“旅行+”战略具象地展现在公众面前。
放到行业大环境来看，如今车企的竞争早已不止硬件参数的比拼。产品力是根基，但产品之外，用户社群、出行生态、品牌温度，都会慢慢转化成分化市场的竞争力。但也要客观看待，粉丝节舞台上呈现的效果不等于生态已经完全成熟。遍布全国的捷途驿站、合作酒店、旅行权益，后续维护需要持续投入成本；OTA功能兑现节奏、终端门店服务水平，都是需要长期打磨的考题。
山海L7 PLUS把长续航增程、多变七座、全套主被动安全配置下放到更亲民的价位，瞄准兼顾通勤、露营、长途自驾的家庭群体。硬件纸面实力值得关注，但市场的最终评判，永远来自万千普通家庭的长期用车反馈。
汽车行业发展到今天，卖车早已不是生意的终点。一台车不只是代步工具，更是承载家庭出游、探索远方的载体。捷途把“旅行向善”作为品牌理念，尝试把出行、家庭、善意结合在一起，这条路还有不少需要打磨的地方，但无疑为行业提供了一份值得观察的样本。
