这两年周末去郊外转一圈，你会发现露营天幕旁边停的车，十台里有不少都是大尺寸SUV。多孩家庭加上双方老人一起出行，5座车确实越来越不够用，7座SUV也因此从“小众选择”变成了很多家庭购车清单上的必选项。
捷途山海L7 PLUS自打推出以来，靠着“旅行小房车”这个定位，在15万级电混7座市场里攒下了不少口碑，今天它也迎来了全新的升级款车型，指导价11.99-16.99万，据悉新车产品力方面将用户呼声比较高的几个点都补上了，那么全新捷途山海L7 PLUS到底表现如何？又有哪些升级？今天咱们就来给大家简单聊一聊。#捷途山海L7PLUS##全新捷途山海L7PLUS上市#
作为定位“旅行小房车”的产品，全新捷途山海L7 PLUS的空间表现自然是核心产品点，尺寸方面其长宽高为4810×1930×1705mm，轴距2820mm，提供5/7座可选，其中7座版本依旧采用2+3+2布局，车内也延续了百变空间的座椅设计，三排座椅均支持电动调节，最多可拥有32种座椅布局，不同排数的座椅前后移动、靠背角度、翻折状态组合在一起，能覆盖从满载七人到两人露营拉装备的各种场景。
并且功能上全新捷途山海L7 PLUS还预设了四种一键躺平模式，包括居家大床、旅行小床、驾享大床、驻车沙发，按一下就能调到预设的座椅组合排列，诸如车内全部座椅放平，又或者是第一排座椅放平，然后又和第二排座椅连接，形成“躺椅”等布局，让你在午休或者露营时能够随时躺平。
除此之外，全新捷途山海L7 PLUS二三排座椅全部放倒后，后备厢能拓展出1708L的纯平空间，放两个28寸行李箱加露营车、天幕、折叠桌椅都不成问题，甚至能当床车用；如果是7人满载出行的话，后备厢仍能放下几个背包和登机箱，储物能力足以满足中短途的出行需求。
此外，全新捷途山海L7 PLUS座椅本身的舒适度也值得提一句，新车继续搭载云朵舒享座椅，填充物偏软但支撑性不差，前排还支持加热/通风功能，长途乘坐不容易累。
紧接着核心的动力续航方面，全新捷途山海L7 PLUS这次搭载了鲲鹏超能混动C-DM6.0系统，给了两套动力选择。原来那台1.5TGDI混动专用发动机继续保留，新增的1.5L自吸混动版本定位更偏向经济实用，系统综合最大功率267kW，性能依旧出彩，油耗还更低，购车门槛也更低。
续航方面，全新捷途山海L7 PLUS也直接入门就给到了220km纯电续航，按日常通勤40km算，一周充一次电基本够覆盖工作日代步。满油满电下CLTC综合续航1700km，70L油箱加上75kW快充（30-80%约20分钟），长途自驾出游基本没有续航焦虑方面的担忧。
另外，全新捷途山海L7 PLUS这次在智能化方面也有不小提升。车机芯片从老款的高通8155换成了8255，算力提升了3倍，加上接入了科大讯飞AI大模型的车载语音，实际体验就是滑动、切应用、开导航的跟手度更好，语音连续对话也不容易卡顿。
然后驾驶辅助系统，全新捷途山海L7 PLUS也从猎鹰500升级到了猎鹰700，车顶加入了激光雷达，支持高速NOA和城市NOA，能实现自动上下匝道、智能超车、红绿灯识别、窄路通行等功能，代客泊车和车位到车位的全场景领航也有覆盖（部分功能26年Q4季度OTA）。对经常跑高速或者市区通勤堵车的用户来说，这套系统能减轻不少驾驶疲劳。
值得一提的是，如今备受大家喜爱的哨兵模式，全新捷途山海L7 PLUS也做到了全系标配，对于经常停路边的用户来说挺实用。除此之外，全新捷途山海L7 PLUS还新增了TSC爆胎稳定系统，高速行驶中万一发生爆胎，系统会自动介入调整动力输出和制动，帮驾驶员把车辆稳住，降低失控风险。虽说这个功能平时用不上，但关键时刻属于能兜底的保命配置。
写在最后：
总的来说，全新捷途山海L7 PLUS的产品力表现确实给足了诚意，智驾硬件升到了带激光雷达的猎鹰700，车机芯片换成8255，TSC爆胎稳定也安排上了，再加上220km纯电续航全系标配和新增的1.5L经济动力，产品力比老款均衡不少。另外空间灵活性依旧是它的核心优势，32种座椅布局和“小房车”属性在同价位里辨识度很高。如果你需要一台能兼顾日常通勤和全家自驾的插混7座SUV，这台车值得去店里实际坐坐看。
