近段时间，东风奕派M8刚刚上市，17.98万元的起售价，配合纯电+增程双动力，以及大六座空间和华为鸿蒙座舱、华为乾崑智能辅助驾驶功能等等，在市场中颇受欢迎。但现在 20 万级六座 SUV 市场卷得厉害，这款车能不能真正打开市场，还是要好好聊一下的。
先看最核心的双动力布局，这是奕派 M8 一个很讨巧的设计。纯电版用 800V 碳化硅平台，CLTC 续航 600km，30%-80% 快充只要 15.5 分钟，日常通勤、周末短途出游基本够用，电费也便宜。增程版配 1.5T 马赫增程器，纯电续航 300km，综合续航能到 1281km，同样支持 4C 快充，日常市区用电，跑长途加油就行，完全不用担心里程焦虑。现在很多六座 SUV 要么只做纯电，要么只做增程，用户选车时经常要在续航和补能之间妥协。奕派 M8 直接给两种选择，城市通勤多、充电方便的选纯电，经常跑长途、担心充电麻烦的选增程，覆盖了大部分家庭的用车场景。这种双动力布局，算是精准解决了当下新能源家庭用户的痛点，比单一动力路线更灵活。
再说说大家最关心的大六座空间。奕派 M8 车长 5 米出头，轴距 3025mm，轴长比 60.3%，这个数据在 20 万级里算很实在的。它用的是 2+2+2 的六座布局，第二排是独立航空座椅，有 20 向电动调节，加热、通风、按摩、腿托都配齐了，坐起来跟 MPV 差不多舒服。第三排也不是摆设，靠背能调角度，成年人坐进去不会太憋屈，短途出行完全够用。
后备箱还支持 3/4/5/6 四种模式切换，平时坐 4-5 个人，后备箱能放不少行李；满员 6 人时，也能塞下几个登机箱。现在很多六座 SUV 为了凑座位，要么第三排挤得没法坐，要么后备箱小得可怜，奕派 M8 在空间利用率上做得比较均衡，没有为了六座而牺牲实用性，对多孩家庭、经常全家出行的用户来说，这种 “真六座” 比 “伪六座” 靠谱多了。
配置方面，奕派 M8 也很有诚意，全系标配华为乾崑六件套，包括 ADS 5 Pro 智驾、鸿蒙座舱 5.2、21 扬声器 HUAWEI SOUND 音响、乾崑车云 / 车控、鲸鳍通信。智驾系统有 27 个传感器，支持高速、城区 NCA，座舱里 16.1 英寸中控屏、17.3 英寸后排吸顶屏、50 英寸 AR-HUD，还有 8.8L 智能冷暖箱，这些配置以前大多出现在 30 万以上的车上。
安全和品质也没含糊，电池用宁德时代电芯，16000 吨一体化压铸电池包，还有三重防护；车身是高刚性笼式结构，做了超 1000 万公里耐久测试。底盘是前麦弗逊后多连杆，配 EDC 电子可调阻尼减振器，开起来不会像传统大车那样晃悠悠。整体来看，它不是堆配置，而是把家庭用户需要的舒适、智能、安全都配齐了，没有明显短板。
价格上，奕派 M8 官方 17.98 万起，但目前，该车还拥有限时购车权益，当然，具体的权益还是要以线下的经销商为主。而关于这台车市场是否买账这个问题，还得看几个挑战。首先是品牌认知度，东风奕派是新品牌，跟理想、问界这些已经打出名气的品牌比，用户信任度还需要时间积累。其次是竞争太激烈，2026 年有 20 多款 25 万以上六座 SUV 上市，20 万级也有零跑、奇瑞等品牌在卷，产品同质化越来越严重。奕派 M8 虽然配置高，但能不能让用户记住它、愿意尝试新品牌，还得看后续的口碑和营销。
结言
总的来说，东风奕派 M8 的双动力 + 大六座组合，精准踩中了 20 万级家庭用户的需求，配置、空间、价格都有竞争力，上市 4 小时订单破万也说明市场对它有兴趣。但能不能持续走量，还要看品牌口碑、实际用车体验，以及在激烈竞争中能不能保持优势。对用户来说，这款车是 20 万级六座 SUV 里一个很值得考虑的选择；对市场来说，它的出现也让这个细分赛道的竞争更有意思了。
