“官方指导价36.8万元的宝马525Li，分期裸车只要28万左右。”
近日，“BBA大降价 宝马5系跌至28万”的话题直接冲上了热搜。其实传统豪华品牌降价销售早已不是什么新闻，同级的奔驰E级、奥迪A6L终端降幅都超过了10万元，部分高端车型优惠甚至突破了20万元。
豪华品牌为什么撑不住了？
降价不是BBA发善心，是真扛不住了。
先看销量，2026年上半年，宝马在华卖出26.18万辆，同比减少20.4%；奔驰21.02万辆，暴跌28.3%；奥迪23.32万辆，下滑19%，三家合计少卖了超过20万辆车。
为什么跌成这样？核心的原因还是国产新能源在30万到50万这个区间，把BBA的“豪华定义”给重新写了。
以前你花40万买台宝马5系，买的是品牌、是面子、是机械素质。现在你花30多万买台问界M9、理想L9或者蔚来ES8，买的是智能座舱、智能辅助驾驶、冰箱彩电大沙发。燃油车时代大家比的是发动机、变速箱、底盘三大件；现在比的是激光雷达、芯片算力。
乘联分会数据显示，2026年上半年，40万元以上高端市场，自主品牌新能源份额首次突破五成，达到59%，传统豪华品牌滑落至38%，与去年同期相比下滑21%。40万到50万元价格区间，已经成为传统燃油豪华车被新能源替代的显著区域。
而价格体系一旦松动，就很难再回去了。曾经BBA的定价权是核心优势。我说这个车值40万，你就得掏40万。现在呢？国产新能源把“豪华”的标准重新定义了，消费者发现花更少的钱能买到更多的东西，谁还愿意为那个蓝天白云标多付十几万？
28万，到底买谁？
作为消费者来说，我们要面临的一问题是：28万，是买一台降价后的宝马5系，还是买一台同价位的国产新能源？
说实话，这没有标准答案，取决于你到底想要什么。
选宝马5系，你得到的是一台C级豪华轿车的底子和面子。宝马的底盘调校、操控质感，是几十年工程积累的结果，国产新能源短期内追不上。5系的空间、舒适性、高速稳定性，依然是高水准。品牌认知度摆在那里，开出去不会有人问你“这是什么牌子”。
但你要接受的是，这是一台燃油车。油价、保养等用车成本比新能源高出一大截，智能化方面也有较大差距。而且，买了之后会不会继续降价？谁也不敢保证。
选国产新能源，你得到的是更好的智能化体验。高阶智能辅助驾驶、AI智能座舱，国产新能源基本是标配，舒适性配置也堆得更满。还有更低的用车成本，毕竟电费比油费便宜太多。
但你也要接受品牌积淀不如BBA，虽然问界、理想、蔚来在高端市场已经站稳了脚跟，但“豪华”这两个字的共识还在重建中。保值率也是未知数，新能源技术迭代太快，三年后的车可能像今天的手机一样“过时”。
简单来说，如果你在意驾驶质感、品牌认知和“开出去有面子”，宝马5系依然值得考虑。如果你更看重智能化体验、用车成本和科技感，国产新能源可能是更好的选择。
红点车评
趋势已经很明显了，这场降价不是暂时的，是结构性的。豪华品牌的价格体系正在被重写，不是BBA不想守住价格，是市场不答应。
有网友说得好：“这一波还得感谢新能源车。”
因为，没有国产新能源在30万到50万区间的猛烈进攻，BBA可能还在舒适区里躺着赚钱。现在好了，竞争把价格打下来了，消费者成了最大的受益者。
