新车：不是为了越野？长城H10，方盒子SUV新选择？
市场大环境：
汽车动力新能源化的意义是什么？电机扭矩更强、输出更线性？更节能，才是它最大的优势！甚至，在一些车型上，可以用“科技改变生活”来形容。这类车型，就是方盒子硬派越野车型！奔驰G、路虎卫士等，是方盒子设计的代表车型，伴随的是强大的越野通过能力，但是，过高的油耗也成为“买得起、用不起”的典范。如今，比亚迪方程豹、长城、捷途等以插混动力为基础，带来了不少方盒子车型，成为市场中的新宠。
新方盒子车型-长城H10：
这不，长城汽车，再次带来了新的方盒子车系：长城H10，售价20.98万-23.18万元，让这台基于归元平台打造的方盒子插混SUV迅速成为市场焦点。官方宣传它跳出了“硬派越野与城市SUV的二元对立”，这就意味着，它并不是一台带梁的硬派越野车，以“家用优先、轻度越野为辅”为核心定位，提供大五座与2+2+2六座两种布局，试图覆盖家庭通勤、多成员出行、户外露营等多元场景，成为20万级插混市场的又一强力选手。
动力：
动力与续航层面，长城H10采用了新一代Hi4插混四驱系统，结构由1.5T+4挡DHT、双电机智能电四驱构成。其中的亮点，莫过于4挡DHT了！当下的市场中，主流有比亚迪大力推广的1挡DHT系统，以及2挡和奇瑞代表的3挡DHT系统。关于这点，各有各的好处，一挡在中低速区间最为节能，3挡位兼顾低中高速！长城H10采用了4挡DHT结构更为复杂！
但无论如何，和增程动力相比，插混动力高速工况可实现发动机直驱，规避了增程式车型高速能耗偏高的问题。长城H10双电机总功率320千瓦，总扭矩482牛.米，但结合燃油动力后，系统总扭矩达到了722牛.米，拖动长城H10超过5.1米/5.2米的车身尺寸足够，破百也仅需4.9秒。动力电池，长城H10搭载的是42.8度电池，五座五座版CLTC纯电续航232km、六座版227km，标配的6000W对外放电，可以适配露营等户外场景。
底盘通过性：
和自身足够硬派的外观设计不同，长城H10的底盘设计并没有如此完全硬派化！采用承载式车身+内嵌一体化加强大梁的结构，和坦克系列的非承载式车身，也就是所谓的“大梁式底盘”不同。用这种柔化的复合底盘设计，把加强纵梁直接融合进九横六纵笼式白车身，来保证车身结构的强度，但让城市铺装路面的行驶，拥有足够的舒适性。此外，由于五座、六座车型的车长分别超过了5.1米/5.2米，并带来了±5.5度的后轮转向功能，提升了车辆的灵活性，并且也带来了蟹行模式，在地库、乡村窄路掉头时灵活性远超同级，大幅降低了大车的驾驶门槛。
并不是硬派越野车：
但需要了解的是，别以为选择长城H10，就拥有长城汽车最强的越野通过能力。它没有非承载式车身与机械差速锁，在高强度交叉轴等极限穿越能力，是达不到坦克300、坦克500等车型能力上限的，重度越野玩家需要谨慎选择。整体而言，长城H10是一台定位精准、且拥有一定通过能力的家用取向SUV。相对于坦克系列车型硬冲高阶越野，长城H10是一台，外观硬核、显现车主个性、满足硬派审美，但把成本倾斜在智能配置、底盘舒适性与日常实用性上，满足多孩家庭、喜欢轻户外用户的核心需求的20万级SUV车型。
智能化：
从硬件配置来看，长城H10的诚意不错的，全系给了搭载激光雷达的CoffeePilot 3高阶智驾系统。双目前方感知摄像头、1只禾赛科技AT128激光雷达、11只其他摄像头，以及12只超声波雷达等共27颗感知传感器，达成当下市场中数量不错的感知硬件方案。可实现全场景NOA领航辅助、跨楼层记忆泊车、窄路智能避让等功能。当然，和市场中顶尖高手来比，无论是的市场中多激光雷达的硬件方案比，还是和市场中高手们的实际使用反馈相比，长城H10还有明显进阶的空间。智能座舱，长城H10给予了足够大的屏幕、第三方足够强、且应用广泛的高通高通8295芯片，以及带来了全面的智能座舱功能。但哪怕采用了自己的系统，但和市场主流方案共性太多，这里不再多提。
