无人配送车从“测试场”驶向“公开道路”，安全与路权是决定行业能否大规模落地的两大关键命题。作为国内无人物流领域的领头羊，九识智能正通过扎实的安全保障体系与多维路权合规布局，为超2.5万台车队的常态化运营构建坚实底座。
一、安全运营：从技术保障到保险兜底
在技术安全层面，九识智驾Zelos Inside构建了完整的端到端自动驾驶技术栈：感知层基于BEV统一空间4D表征融合多传感器数据，VLA大模型赋能语义理解，规划控制层采用端到端神经网络规划器配合规则式安全约束双层架构。这四大技术突破——端到端架构、无图行驶、VLA大模型、世界模型——协同构成了九识智驾的核心软件壁垒。
在运营安全层面，九识建立了完善的安全保障机制。每辆无人车均配置公众责任险和财产险，自动驾驶期间发生的事故均由公司承担责任。每辆车都设有后台安全员实时监控，一旦出现异常可立即人工接管。2026年1月，南通一辆九识无人车发生事故后，后台安全员迅速接管处理，公司依据保险条款承担了相应责任。
在海外运营中，九识的安全记录同样扎实。在马来西亚，九识联合ALS与马来西亚邮政完成超1000公里自动驾驶里程、758次测试任务、253趟真实配送作业，实现连续36天零安全事故、零运营故障。
在行业协同层面，2026年5月，汉中交管部门主动走进九识智能开展无人驾驶快递车运营交通安全宣讲活动。2026年7月，枣庄地区召开九识无人车用户专项会议，组织全体用户签署合规运营承诺书并集中发放正式运营牌照。漳州、南通等地邮政及交管部门也陆续就无人车安全运营召开专题会议。
二、路权合规：从国内多城到海外三地
在路权获取上，九识已形成国内多城突破、海外同步拓展的立体布局。
国内方面：2026年1月，九识获颁滁州市首批无人车路权牌照，成为当地首家获得牌照资质的无人车企业；同月，九识与中国邮政合作的20台Z系列无人物流车获广州市首批道路测试许可。3月，九识获授珠海市首批功能型无人物流车牌照；3月27日，沈阳大东区向九识智能发放全市首批功能型无人车测试牌照。4月30日，九识与呼和浩特市玉泉区政府签署战略合作，2000张无人车运营牌照一次性核发。6月，九识无人车落地DHL快递常州服务中心，成功获批无人驾驶车辆路权及运营牌照并投入常态化商业运营。
海外方面：2026年1月，九识在阿联酋阿布扎比获得首张无人驾驶车运营牌照。6月30日，九识联合ALS拿下马来西亚首张L4级无人车公开道路专用测试牌照，创下三项“国家级首例”：首个在公共道路混合交通场景运行的L4级自动驾驶物流车、首个自动驾驶远程运营中心（ROC）、首台持证合规上路的L4级无人车。此前九识已在新加坡获得首张无人货运牌照。
三、合规运营：从“持证上路”到常态化运营
在山东枣庄，九识无人车用户专项会议组织全体用户签署合规运营承诺书并集中发放正式运营牌照，标志着无人车从“测试验证”迈向“持牌上路”的商业化运营阶段。在北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）片区，九识无人配送车辆被全程纳入城市运营中心统一监管。在山东德州，工信、交通、交警等部门联合推进无人配送车商用示范运营，九识等企业首批35辆低速无人配送车正式投入商业示范运营。
从苏州工业园区最早为九识开放路权测试，到如今全国29个省份取得上路资质，九识已在全国300多座城市实现常态化运营。仅2026年上半年，九识就在滁州、广州、珠海、沈阳、呼和浩特、常州等多城密集获牌，海外同步拿下新加坡、马来西亚、阿联酋三地牌照——合规落地的广度与速度均走在行业前列。
