前天我们为大家汇总了7月份全尺寸SUV的月度销量排名，今天我们一起来看看今年1-7月全尺寸SUV累计总销量榜单与市场格局变化。（注：进口车不计入）
整体来看，今年前7个月累计销量破万的全尺寸SUV共计14款；累计销量突破2万台的车型仅有6款，其中2万级车型2款、3万级车型2款、4万级和8万级车型各一款。
今年前7个月，蔚来ES8拿下该细分市场6次月销冠军、1次月销亚军，累计总销量高达88902辆，在榜单内遥遥领先其它选手。排在第2名的极氪9X，1-7月累计销量为49134辆 ；问界M9以36070辆的累计销量位列第3名。
在3万销量梯队中，除问界M9以外，问界M8交出了34199辆的成绩单。不过问界M8在今年4月创下月销峰值后，后续数月销量持续回落，7月单月销量已经跌出月度榜单TOP10。
今年4月-6月集中扎堆上市的多款全尺寸SUV新品，对整个细分市场形成了明显冲击，零跑D19便是其中最具代表性的车型。该车7月以超1万台的月销量拿下月度亚军，1-7月累计销量达到29553辆，直接攀升至总榜第5名。要知道零跑D19在今年4月中旬才正式上市，仅用三个半月时间便交出这份亮眼成绩单，市场表现十分强势。
除零跑D19以外，5月上市的蔚来ES9同样跻身总榜TOP10，以18014辆的累计销量位居第7。蔚来ES9不仅全系仅提供纯电动力，同时也是榜单TOP10里售价最高的车型，能取得这样的销量实属难得。零跑D19与蔚来ES9，堪称今年全新上市车型里最走量的两款全尺寸SUV。
除此之外，还有多款新车上市后热度不俗，但受制于上市未满7个月、初期产能爬坡等因素，没能闯入累计销量TOP10。华境S、小鹏GX、乐道L80均在5月正式上市，仅仅两个多月时间，三款车型累计销量便全都突破1.3万辆 ，分列榜单第11、12、13名。而6月上市的比亚迪大唐EV手握海量待交付订单，同样是极具潜力的选手，目前该车以7112辆的累计销量排在榜单第19位，随着后续产能稳步释放，它的销量与榜单排名势必迎来大幅提升。
新能源绿牌全尺寸SUV市场基本已经被自主品牌完全垄断，榜单内仅有上汽大众ID.ERA 9X、凯迪拉克凯威德两款合资车型。两款合资车的市场表现更是形成了鲜明反差：4月底上市的ID.ERA 9X，仅用约3个月便卖出12392辆新车，月均销量接近4100台；而同为4月下旬上市的凯迪拉克凯威德，同期累计销量仅347辆，月均销量仅百余辆，市场认可度差距悬殊。
如今的全尺寸SUV市场，颇有几分“你方唱罢我登场”的态势。全新车型与迭代产品上市后普遍开局热度走高，持续分流原有市场份额；这也倒逼各大车企不断加快研发节奏，以更快速度推出新品、完成车型迭代升级。简言之，这个近两年才快速兴起的细分赛道，内卷程度正变得越来越激烈。
