8月18日，方程豹钛7车系迎来新版本，钛7 DM长续航版正式上市。新车此次共推出两个版本，其中315km两驱Max版售价19.58万元，300km四驱Ultra版售价22.58万元。相比单纯增加一个配置版本，这次钛7 DM长续航版的变化其实比较明确：进一步拉长纯电续航，同时对补能、座舱、影音和外观配置进行调整。
具体来看，钛7 DM长续航版两驱车型纯电续航达到315km，四驱车型为300km，满油满电综合续航超过1400km。这样的数据放在日常使用中，意义并不只是“少加几次油”。如果家里具备固定充电条件，大部分城市通勤和周末近郊出行基本都可以按照纯电车的方式使用，而真正遇到跨城、高速或者长途自驾时，插混系统又能降低补能规划的压力。
这也是目前长纯电续航插混车型越来越多的原因。过去很多插混SUV的核心卖点是“可油可电”，现在竞争已经逐渐转向“平时尽量不用油，长途又不用担心充电”。从这个角度看，钛7这次增加长续航版本，与其说是在单纯堆电池，不如说是在补齐家庭用户高频使用场景。
补能方面，新车虽然没有使用闪充技术，但充电功率由73kW提升到158kW，官方表示30%-80%快充时间缩短20%。对于一台300km级纯电续航的插混车型来说，这项提升其实很有必要。因为电池容量做大之后，如果充电速度没有同步提高，日常补能体验反而容易打折扣。158kW的峰值功率未必能和目前高压纯电平台相比，但放在插混车型上，已经能够明显降低大电池带来的等待时间。
配置也是这次调整的重点。新车增加“云夜紫”外观颜色，车内配备2.29平方米全景天幕以及电动遮阳帘，同时加入20扬声器帝瓦雷音响。智能座舱则升级为比亚迪新一代AI智能座舱，引入云端大模型，在音乐搜索、导航、车辆控制以及语音交互等方面强化自然语言理解能力。
辅助驾驶部分，315km两驱Max版可额外支付1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版。对于准备购买两驱版本的消费者来说，这实际上也提供了一种更灵活的配置方式：不需要为了高阶辅助驾驶直接选择四驱高配，而是可以根据自己的使用频率单独决定是否增加这部分预算。
从售价来看，19.58万元起的定价也让这款车的定位比较清晰。它并不是单纯依靠低价进入市场，而是希望在20万元上下的大五座SUV市场中，用方盒子造型、较大的车内空间和长纯电续航形成差异化。
当然，300km以上的纯电续航是不是每个人都需要，仍然取决于实际用车环境。如果日常通勤距离很短，同时家里充电方便，更大的电池未必能够带来成比例的体验提升；但对于经常跨城通勤、周末自驾，或者不希望频繁充电的家庭用户来说，长续航版本的价值会更加明显。
钛7目前已经形成DM与EV两条产品线。官方数据显示，钛7累计销量已经超过20万辆。 这也意味着这次推出DM长续航版，并不是一次从零开始的产品试探，而是在现有用户基础上进一步细分需求。
与此同时，纯电版钛7 EV闪充版继续承担另一种使用逻辑，其核心优势是第二代刀片电池和闪充技术，更适合充电条件较好、城市使用比例较高，同时更看重补能效率的消费者。DM长续航版则明显更偏向长距离出行和家庭全场景使用。
所以这次钛7 DM长续航版真正值得关注的，并不是增加了一个新颜色或者一套音响，而是把插混SUV的纯电使用半径进一步推到了300km以上。对于今天的插混市场来说，消费者越来越难被简单的“综合续航破千”打动，能不能让用户在绝大多数日常场景下真正把它当成一台纯电车开，反而正在成为新的竞争点。
从这个维度来看，钛7 DM长续航版的升级方向是比较务实的。19.58万元起售能否继续扩大钛7的销量，还要看后续终端表现，但至少从产品逻辑上，它解决的不是一个纸面参数问题，而是插混用户到底愿不愿意、能不能更频繁用电的问题。
