8月18日晚，全新一代智己L6正式开启预售。标准版共推出Max、ProMax、Ultra三款车型，预售权益价分别为21.99万元、23.49万元和26.99万元；Prof.Jimmy Choo高定限量版提供76kWh与93kWh两种电池版本，预售权益价分别为23.49万元和24.99万元，首批限量1000席。
这一次，智己L6把“高定美学”和“硬核科技”同时摆到了台前。相比只做配置升级的常规改款，全新一代智己L6更想重新回答一个问题：在20万元级纯电轿车已经高度同质化的情况下，一台车凭什么让消费者记住，并愿意为它下单？
从产品结构看，智己给出的第一张牌是Prof.JimmyChoo联名。高定限量版并没有被放到一个遥不可及的价格区间，而是直接进入主销价格带。23.49万元这个价位既可以买到标准版ProMax，也可以买到76kWh高定限量版，同一预算下，消费者面对的是“更长续航与更高配置”还是“更强设计表达与限量身份”的选择。
Prof. JimmyChoo高定限量版在车身内外加入水晶车标、专属签名、蓝色制动卡钳、高定蓝内饰、柔光贝母饰板以及刺绣、羊毛脚垫等细节。对智己来说，这种跨界联名的意义并不只是“做一台特别版”，而是试图给新能源轿跑建立更清晰的审美识别。
但对于一台20多万元的纯电轿车来说，设计只能解决“第一眼”的问题。真正决定产品能否在激烈竞争中站住脚的，仍然是用户每天能够感知到的技术体验。
因此，全新一代智己L6更值得关注的变化，是全系标配全线控底盘。按照智己公布的信息，新车融合全线控前轮转向、大角度后轮转向以及德国大陆MKC2线控制动，并提供双向18°后轮转向，最小转弯半径为4.39米。对于一台车长接近5米、轴距2950mm的中大型轿跑而言，这套系统最容易被用户感知的价值并不是参数本身，而是在窄路掉头、停车入位和城市低速行驶时，能不能把“大车开出小车感”。
在三电部分，全新一代智己L6采用NEO三电架构和全域800V高压平台。Max与ProMax分别配备76kWh和93kWh电池，CLTC续航分别达到725km和850km；Ultra采用双电机四驱，综合功率500kW、峰值扭矩800N·m，0—100km/h加速时间2.74秒，配备103kWh电池后CLTC续航为840km。
补能方面，新车最高充电功率达到396kW，官方公布15分钟最多可补充580km续航。放到今天的20万元级纯电轿车市场，单纯“续航长”已经很难形成决定性优势，真正重要的是续航、补能、能耗和动力能否同时做到没有明显短板。智己L6这次的思路，是把这些基础能力尽量拉齐，再用底盘和设计去建立差异化。
21.99万元只是开场，真正的考验在正式上市之后座舱层面，全新一代智己L6全系标配B&O音响和瞬感智控防晒天幕，并提供5.7L冷暖冰箱、前排太空椅等配置，同时搭载IMAD辅助驾驶与IMUltraAgent。配置表依然足够长，但对消费者来说，今天真正稀缺的已经不是“功能数量”，而是功能能否稳定、顺手，并在日常使用中形成持续价值。
从这次预售可以看出，智己L6的打法已经非常明确：用Prof.JimmyChoo高定限量版制造话题和审美差异，用全线控底盘建立技术标签，再用21.99万元起的预售权益价进入20万元级纯电轿车的核心竞争区。
这套组合能不能成立，还需要正式上市后的市场表现验证。特别是23.49万元这个高度重叠的价格节点，会直接检验消费者究竟更愿意为长续航和配置买单，还是愿意为高定设计与限量属性付费。
对全新一代智己L6来说，联名可以让一台车迅速被看见，价格可以让消费者点开配置表，但真正决定它能否持续卖起来的，仍然是产品本身。全线控底盘能不能变成用户一上手就能感知的价值，或许才是这次换代最关键的一道题。
