最近两年新能源方盒子 SUV 市场热度持续走高,不少用户既喜欢硬派外观带来的个性气场,又希望日常家用能够兼顾低用车成本,方程豹钛 7 自推出之后就凭借承载式车身的定位,平衡城市通勤和轻度户外出行,收获了不少家庭用户的认可。8 月 18 日,方程豹正式带来钛 7DM 长续航版,新车一共推出两款配置,官方售价区间 19.58‑22.58 万元,这次升级重点瞄准用户吐槽较多的纯电续航短板,同时在内饰影音、外观细节、智能座舱层面同步优化,进一步补齐整车的综合实力。
很多老车主实际用车过程中反馈,老版本车型纯电里程有限,如果日常通勤距离偏长,两三天就需要充电,使用体验打了折扣。而这次长续航版最核心的变化就是换装 50kWh 第二代刀片电池,两驱版本 CLTC 纯电续航来到 315km,四驱版本纯电续航也做到 300km,满油满电综合续航最高可达 1470km,这样的续航表现放在二十万级插混硬派 SUV 当中,属于很有竞争力的水平。对于有家充条件的普通家庭来说,日常上下班、接送孩子、城市周边短途出游,完全可以依靠纯电模式行驶,不用频繁启动发动机,一周充一次电基本就能够满足日常使用,大幅降低日常燃油开销。跑长途自驾的时候,1.5T 混动发动机可以作为兜底,不用到处找充电桩,很好解决插混车型的里程焦虑问题,快充功率相比老款也有所提升,30%‑80% 主流充电区间耗时缩短,高速服务区补能不用长时间等待。
外观整体依旧延续大家熟悉的硬派方盒子风格,没有大刀阔斧改动整体轮廓,方正厚重的车头搭配粗壮的前保险杠,一眼就能看出硬派 SUV 的特质。细节上面可以看到新版本带来的调整,换上全新样式轮圈,搭配外扩轮眉,视觉上更加敦实,车门保留传统机械式门把手,户外环境下可靠性更好。车身尺寸维持 4999/1995/1865mm,轴距 2920mm,短前后悬的设计带来 24 度接近角、25 度离去角,面对非铺装路面、坑洼山路的通过能力完全够用,兼顾城市家用和轻越野场景。车尾和车头设计语言相互呼应,双 L 型尾灯辨识度很高,保留硬派玩家很喜欢的外挂小书包备胎接口,搭配侧开式尾门,拿取露营装备、大件行李的时候,操作起来会比上掀尾门更加顺手,实用性拉满。
走进车内,内饰延续星际方舟设计思路,把方正硬朗的线条和圆润的细节元素结合在一起,双层环绕悬浮式座舱布局,会进一步放大车内的开阔感,不会因为方盒子造型带来压抑感。内饰大面积使用皮质包覆,搭配多处金属质感饰件,摸上去的质感有明显提升,不会有廉价塑料感。整套座舱屏幕配置是这台车一大看点,15.6 英寸中控大屏、12.3 英寸全液晶仪表、26 英寸 W‑HUD 抬头显示、空调旋钮屏、后排空调控制屏,后排还可以选装两块 13 英寸 BYD Pad,实现七屏联动,不管是主驾导航娱乐,还是后排乘客追剧娱乐,都可以得到满足,影音娱乐体验相比老款进一步升级,车机交互流畅度、语音识别响应速度也经过优化,多音区识别可以分别响应车内不同位置乘客的指令,日常操作不用动手,说话就可以完成大部分功能调节。
智能驾驶部分,两驱 Max 版本提供 12000 元选装天神之眼 B 激光雷达智驾套装,这套硬件包含激光雷达搭配多颗感知传感器,解锁高速 NOA 领航辅助、城市道路辅助驾驶以及全场景记忆泊车,经常跑高速或者早晚高峰通勤的用户,这套系统能够有效缓解长时间开车的疲劳感,降低驾驶负担。没有选装的版本也标配基础 L2 级辅助驾驶、540 度全景影像,窄路会车、户外复杂路况泊车的时候,能够看清车身周边障碍物,提升用车安全性。
动力架构上面没有发生改变,依旧是 1.5T 插混专用发动机,加注 92 号汽油就可以,用车成本比较友好。两驱版本电机峰值功率 200kW,四驱版本系统综合功率达到 360kW,零百加速 4.5 秒,动力储备充足,高速超车、爬坡都不会显得乏力。底盘采用前双叉臂加后五连杆独立悬架,高配版本还带有云辇‑C 智能阻尼控制系统,能够根据路面状况实时调节悬架阻尼,城市行驶过滤路面颠簸,跑烂路的时候也能稳住车身姿态,兼顾舒适性和操控表现。
放到现在的市场环境来看,二十万价位想买一台兼顾颜值、家用、轻越野的插混 SUV,选择不算少。方程豹钛 7DM 长续航版这次抓住续航痛点做升级,300km 以上纯电续航刚好击中城市家庭用户的核心需求,不用为了硬派外观牺牲日常通勤体验。大五座的车内布局,轴距带来宽敞的后排空间,不管是日常家用,还是周末带上家人朋友露营出游都很合适。如果你看重方盒子的个性外观,又不想忍受短纯电续航带来的麻烦,这台新车确实值得纳入考虑范围。综合整车升级点来看,新版本并没有盲目拉高售价,在原有产品基础之上补齐短板,对于想要入手家用轻越野 SUV 的消费者来说,算是一个很实在的更新。
