、新能源汽车发展到现在，电池技术也有了不小的突破，现在价格便宜的且纯电续航超过500km的纯电车很多，不过本期主题我们要上一些难度，给大家找找价格在12万元以内，同时纯电续航超过600km的车，如果你打算购买一台续航长、价格实惠的车，不妨关注下！
MG 4X 610自由版（纯电续航：610km指导价：10.68万元）
这款车算是MG4的SUV版本，价格也比较实惠，是少数能在11万元以内实现超600km续航的车型。定位紧凑型SUV，车长4500mm，轴距2735mm，不算特别小的车，还是能满足空间需求的。电池品牌也不错，用的宁德时代的磷酸铁锂，容量64.2kWh，百公里耗电量12.4kWh，对于这个尺寸的车来说中规中矩。电机采用后置布局，最大功率150kW，底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合，没什么大的硬伤，大家可以关注。
银河星舰7 605km远航（纯电续航：605km指导价：11.98万元）
星舰7的尺寸要比上面的MG 4X大一圈，车长4750mm，轴距2755mm，在紧凑型SUV阵营算是大体格了。这款车大家应该很熟悉了，算是吉利银河的销量主力，电池是蜂巢能源的磷酸铁锂，容量68.39kWh，百公里耗电量也MG 4X一样，也是12.4kWh，考虑到更大的尺寸和车重，能耗控制更佳。电机采用键盘值不高的前置布局，最大功率160kW，家用足够。底盘部分也没什么槽点，用的这个价位主流的前麦弗逊+后多连杆的组合。
零跑B10 610悦享版（纯电续航：610km指导价：11.58万元）
零跑B10比MG 4X大不了多少，车长4515mm，轴距2735mm。这台车在7月份刚改款，配置有明显提升，销量也不错，7月份卖了8731台。电池用的是欣旺达或者国轩高科的磷酸铁锂，容量69.7kWh，百公里耗电量12.6kWh，电耗比MG 4X稍高，不过用的是800V平台，这在同级别不多见，充电速度更快。电机采用后置布局，最大功率185kW。底盘部分，采用前麦弗逊+后多连杆的组合，比较常见。
风云A9 655 PRO版（纯电续航：655km指导价：10.99万元）
看完SUV，再分享下轿车。风云A9也是为数不多的价格没达到11万元区间，但是续航超600km的选手之一。定位中级车，车长4836mm，轴距更是达到了2900mm，尺寸和上面的几台SUV完全不一样了，停在路上还是有一定体量感的。电池用的得壹能源的磷酸铁锂，这家供应商大家可能不熟悉，知道它是奇瑞旗下的就行了，电池容量70.11kWh，百公里耗电量12.3kWh，考虑到它车重超过了1.8吨，这样的能耗表现还是不错的。电机采用前置布局，最大功率178kW。底盘部分，不出意外，也是用的前麦弗逊+后多连杆的组合。
埃安RT 605智豪版（纯电续航：605km指导价：10.98万元）
埃安RT定位紧凑型轿车，车长4865mm，轴距2775mm，比风云A9长一些，但轴距短一些，也能看出现在车型划分的标准有点乱，不知道到底是以轴距为准还是车长为准。电池品牌不错，用的宁德时代的磷酸铁锂，这台车比较厉害的地方在于，用比较小的容量实现了超600km的续航，电池容量只有56.6kWh，百公里耗电量9.9kWh，这应该是我第一次见到耗电量在10以内的车。为了极致的能耗，电机采用前置布局，最大功率165kW。底盘部分规格一般，前面是麦弗逊，后面是扭力梁，相比上面的多连杆，舒适性会弱一些。
极狐阿尔法S5 630 元境睿行版 185kW（纯电续航：630km指导价：11.68万元）
这台车我有点印象，是一款主打运动风格的轿跑，定位中级车，外观确实挺动感的，年轻人应该喜欢，车长4886mm，轴距和风云A9一样，也是2900mm。电池品牌不错，用的宁德时代的磷酸铁锂，容量64.8kWh，百公里12.4kWh的耗电量也是比较主流，反正不算费电。不过这么运动的车，电机采用前置布局是一个小遗憾，最大功率185kW，预算高的可以买双电机版。底盘部分，采用麦弗逊+后多连杆的组合，这个价位也是意料之中。
全文总结
俗话说，买电车就是买电池，同样的价位，电池容量更大，电芯品牌更好，自然会更受消费者偏爱。本文推荐的6款车都是12万元以内续航比较长的车型，如果你看重续航，不妨对比关注一下，说不定就能选到适合自己的！
