8月18日，五菱官方公布了星光L自上市一个月以来取得的销量成绩：累计销量突破10000台，获得7月中大型插混SUV销量TOP2，成为大六座SUV市场的又一匹实力黑马。
在小编看来，星光L能在上市第一个月取得这般成绩，既表明了市场对其认可，也从更深层次反映了一个核心诉求：10万大六座SUV，不是窄众，是被压抑的需求。
过去很长一段时间，大六座SUV都等同于高门槛；供给端在10万级阵营，也完全没有一个足够有说服力的参考，让人们愿意相信“10万级大六座不是伪六座”，也是能让全家人坐得舒服的大六座。
星光L则直击市场痛点，以10万级大六座SUV精准卡位，交出了4980mm车长、2950mm轴距和5.6㎡套内面积的空间答卷，并有190mm二排过道、三排1110mm坐宽巩固“真六座”属性，最终给出一个清晰的结论：不是用户买不起大六座，是以前没有值得买的亲民大六座。
说到“亲民”，星光L在价格端给出的颠覆也不小。上市权益价10.98万起，1000元下订还可解锁上市七重权益，放在大六座SUV阵营，这个数字几乎把准入门槛拉低了5万左右。如此一来，星光L也刚好填补市场空白，彻底告别10万级市场缺少真正能打的大六座产品。
但说一千道一万，这套“价格下探、价值上探”的组合拳，之所以能在市场端表现出较强转化力，仍然离不开五菱对产品力的理解与精准卡位。例如前面提到的空间，星光L不仅是实用六座，也是舒适六座，二排有双独立座椅，三排有490mm坐垫深度、靠背支持10°角度调节，并配备独立出风口与充电口，不会有“三排小板凳”体验。
续航方面，星光L也做到一碗水端平，全系配备37.9度电池，CLTC纯电续航260km，综合续航能做到1260km。同时，星光L全系配有3C快充，15分钟可完成30%-80%电量补充，日常短途通勤足以纯电全覆盖；破千综合续航、可油可电和4.9L/100km亏电油耗，既兼顾长途省心，更保证了长途省钱。
此外，星光L底盘配有前后独立悬架，调校工作出自国际一线摩缇马帝，颠簸路段能做到滤震轻柔，高速行车又有稳健姿态；包括隔音水平，通过实测，星光L也有媲美50万级高端车水平。
安全也没落下，星光L全车采用六环高强钢骨架，车身21处采用1500MPa热成型钢，整车高强钢占比75%；底部有9横5纵传力路径，前、后端标配防撞吸能盒，舱内还有5S健康座舱，通过了15项具有自主知识产权的健康座舱材料技术。
所以，要说星光L成为大六座SUV新晋牛马，并在上市第一个月取得破万销量，谁该记头功？我的回答是：市场价值提升、价格精准卡位、产品全面巩固缺一不可。并且对星光L而言，上市一个月销量破万或只是开始，五菱也用星光L证明了一件事，那就是造亲民车不等于造廉价车，真正懂用户的车，市场一定会给出回应。
