8月7日，汽车商评从工信部第410批新车申报目录获悉，东风日产全新SUV NX7的公告图曝光。
此前N7单月破万、N6上市首月销量超6000台、NX8用时73天交付破万的市场表现，已经让它成为绿牌合资阵营里最有存在感的选手。
作为东风日产N序列的第四款车型，定位年轻运动市场的NX7，直接把战场拉到了15万级主流SUV市场，靠着豪车同源的设计、越级拉满的配置，给原本就内卷的中型插混SUV赛道，扔出了一枚重磅炸弹。
从这次曝光的申报图来看，NX7采用了贴合年轻用户偏好的运动化设计语言，前脸延续了N序列的家族特色，分体式犀利大灯搭配车头V型聚拢的布局，中央封闭留白的设计呼应了日产经典的V-motion格栅风格，还加入了可发光的日产LOGO，既保留了消费者熟悉的品牌辨识度，又把新能源车型的科技感做足了。
车身侧面更是亮点十足，0.59倍的轴长比、2.2倍轮高比和1.16倍的黄金宽高比，构造出低趴修长的宽体姿态。
平直车顶略带俯冲的线条，肌肉感十足的腰线搭配黑色D柱的悬浮式车顶设计，一眼望去就能让人联想到当年奇骏、逍客鼎盛时期的流畅质感。
新车还提供18英寸、19英寸共三款经过空气动力学优化的运动轮毂可选，搭配可选装的撞色车顶、红色卡钳罩，既把风阻和高速风噪压到了最低，又把年轻用户看重的个性感直接拉满。
这次NX7新车车顶直接预留了激光雷达硬件，支持城市NOA高阶领航辅助驾驶功能，预计搭载Momenta最新的R7大模型算法，感知范围更广、识别精度更高，即便是城市早高峰的复杂路况、没有标线的老旧小巷也能从容应对，日常通勤堵在路上的时候，双脚终于不用一直绷着劲踩刹车油门。
更让人惊喜的是座舱配置，这款车主打的AI零压云毯座椅，是此前日产多款热销车型上广受好评的零重力座椅的升级版本，长时间跑长途也不会腰僵腿酸，把日产做了几十年的座椅舒适功底完全搬到了新能源车型上，这一点可是很多同价位自主品牌车型都比不了的积累。
动力和续航部分这次也完全没有挤牙膏，NX7搭载由1.5L发动机和峰值170kW驱动电机组成的插混系统，匹配宁德时代提供的40.9kWh大容量磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航预估可以做到300公里以上，亏电油耗仅4.82L/100km。
对于绝大多数日常通勤距离在50公里以内的用户来说，晚上回家插上慢充，一次满电完全能覆盖一周的城市出行成本，就算是周末想约上好友去近郊自驾，满油满电的综合续航也完全不用慌着找充电桩。
依托宁德时代的大厂品控背书，这套电池系统的耐用性和安全性也有足够保障，再加上快慢双充和V2L对外放电功能，户外露营的时候煮个火锅、接个投影都不成问题，实用性直接拉满。
写在最后：
不得不说，现在的国内新能源市场，15万级SUV赛道的内卷程度已经到了白热化，不少合资品牌的新能源车型还抱着过去的溢价思维，最后落得个叫好不叫座的下场。
而东风日产这次推出NX7，是带着十足的诚意来的。它没有直接抢NX8的家用市场，反而和主打大空间的NX8形成错位布局，专门瞄准追求个性、看重驾控和智能体验的年轻用户，把N序列的产品矩阵直接补全到了四款，覆盖了轿车、SUV，纯电、增程、插混多个动力路径。
新车预估15-18万的售价，再加上2815mm的越级轴距、全系拉满的核心配置，还没上市就赚足关注度。等到第四季度正式上市，势必要给原本就热闹的中型插混SUV市场，再添一把猛火。
