8月15日，成都发布会的现场，所有人都被屏幕里那段无特效一镜到底的视频攥住了呼吸。一台没有经过任何改装的量产岚图追光S，在封闭隧道里踩着流畅的线路贴墙飞驰，顺着穹顶稳稳完成360°大回环之后，车轮擦着地面平稳落地，连轮胎打滑的杂音都干净利落。
全场瞬间爆发出的欢呼声里，很多人都反应过来：这次岚图不是来凑新能源市场的热闹，是带着硬实力给同质化的SUV市场扔了颗深水炸弹。
据汽车商评了解，岚图追光S正式上市，新车推出三个版本，指导价22.99万-27.99万元，限时权益价22.39万-27.39万元。这款车，为何有底气突破地心引力炸场？
新车的外观，走的是不跟风的华流路子。家族式的鲲鹏展翼前脸辨识度拉满，大灯亮起来的那股东方韵味，在路上扫一眼就忘不掉。整体设计风格，自成一派，没有盲目模仿，其实就是对自家设计最好的肯定。
整车照着超跑黄金比例调出来，3:1的长高比、1:4的轮轴比把低趴俯冲的劲儿拿捏得恰到好处，5050mm的车长配3000mm的轴距，站在那儿既有C+级SUV的大气，又有超跑的动感。
最实在的是全车10组19个真功能风道，从车头一直延伸到车尾，没有半块用来凑数的假装饰，不光把风阻压到了0.24Cd，跑高速的时候还能顺走乱流、给车身增下压力，再配上7款取自大地不同光影的原厂车漆，开上街回头率根本不用特担心。
坐进车内的第一感受就是同级独有的奢华，主副驾双零重力座椅带SPA级气动按摩，后排12层云感大沙发的靠背能往后调37°，跑长途坐久了也不会觉得累。配上音乐厅级的音响和4D律动座椅，关上车门的瞬间，外界的噪音全被挡住，比待在几十万的豪华MPV里还松弛。
智能化方面，作为全球首批搭载全新鸿蒙座舱5.2的车型，系统流畅得像旗舰手机，当然，最硬核的还是全系标配的华为乾崑ADS 5四激光雷达方案，一颗896线图像级主激光雷达加三颗补盲激光雷达，不光看得远、看得清，连锥桶、悬空小障碍物都能精准识别，不用依赖高清地图，有路就能开，遥控泊车、代客泊入这些场景全给配齐，新手泊车也不用再反复揉库。
动力上，后驱版单电机拥有300千瓦的最大功率，四驱版综合峰值功率来到475千瓦，零百加速4.5秒，推背感说来就来。全域800V高压碳化硅平台配两种电池规格可选，81kWh、98kWh，CLTC续航分别对应630km、700km、740km。
底盘规格也挺高，前双叉臂加后五连杆的全铝悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，再加上车身底盘48415N·m/deg的同级第一扭转刚度，过颠簸路，劈弯的时候车身稳得根本不飘，把岚擎模式一开，连超跑的声浪和换挡质感都给你复刻出来，日常通勤和周末跑山都能爽到。
写在最后：
不得不说，这次岚图追光S打出的22.39万起限时权益价，说白了就是把之前三十万甚至百万级车型才有的顶配体验，直接下放到了20万级的主流市场。
并且它没在那些低使用频率配置上瞎烧钱，而是把成本全砸在了智驾、底盘、座舱这些用户天天摸得着的地方，可以说是相当实在明智的决定。
从之前预售爆出30.99万的诚意价，到上市直接把门槛拉到22万区间，岚图这波不是降价，是直接重新给20万级纯电SUV定了新的价值标尺。好车不用花大价钱也能带走，这才是中国新能源车企，真正给用户造实惠好车的样子。
