在中国车市，新能源车的技术迭代可以说是让人目不暇接，最直接的表现就是乘用车的燃料消耗越来越低。为了方便消费者判断和购买，本文从大量在售车型中，依据”油电综合燃料消耗量不超过 2.5L/100km 内”这个条件进行了筛选，结果发现符合条件的车型并不多，并且集中在比亚迪和吉利两个品牌名下，但令人意外的是，其中有一款合资品牌产品脱颖而出。接下来，我们将介绍其中最具代表性的4款车型，以帮助消费者选择。
比亚迪秦MAX DMi
在本次筛选中，比亚迪有多款中型以及紧凑型轿车入围，本文仅以刚刚上市的比亚迪秦MAX DMi为代表。中型家用插混轿车秦MAX DMi的官方指导价为9.9912.99万元，把B级插混轿车的门槛下探至10万级别。新车搭载比亚迪第五代DMi超级混动系统，1.5L高效混动发动机搭配刀片电池，提供230km、320km两档纯电续航版本，NEDC油电综合燃料消耗量2.30L/100km，NEDC最低荷电油耗2.59L/100km。
新车的车身轴距达到2820mm，后排空间宽裕，高配版本可选云辇C悬架以及天神之眼B高阶智驾系统，兼顾家用舒适与智能化体验。满油满电综合续航最高可达2370km，长途出行没有里程焦虑。整车配置均衡，售后网点覆盖面广，适合预算10万出头，兼顾城市通勤与家庭长途出行的普通家庭用户。
吉利银河星耀7
吉利银河星耀7是一台中型插混轿车，限时权益价9.8812.98万元，主打高性价比家用市场。搭载吉利雷神AI电混2.0混动系统，1.5L高热效率混动专用发动机，提供两驱、四驱版本可选，NEDC油电综合燃料消耗量2.38L/100km，亏电工况油耗控制优秀。
新车轴距2852mm，近五米车长带来越级的后排乘坐空间，地板纯平，满载乘坐也不会局促。两驱版本侧重经济省油，四驱版本拥有5.4秒零百加速，性能表现亮眼，兼顾能耗与动力输出。座舱智能化配置齐全，底盘调校兼顾舒适与操控，满油满电续航可以满足跨城长途出行，适合想要大空间，同时希望兼顾性能与低能耗的家庭消费者。
上汽大众ID.ERA 5S
上汽大众ID.ERA 5S是本次筛选当中唯一入围的合资插混轿车，上汽大众ID.ERA 5S插混版预计将于近期上市，目前的预售权益售价为11.5914.59万元，定位A+级家用轿车。搭载大众全新1.5L插混动力架构，NEDC油电综合燃料消耗量2.45L/100km，NEDC最低荷电油耗2.82L/100km。
德系底盘调校功底扎实，悬挂滤震与高速稳定性延续合资轿车一贯优势，轴距2766mm，家用空间表现够用。它也是大众全球首款支持城市NOA领航辅助的插混轿车，配备激光雷达与高算力智驾芯片，智能座舱功能完整，补齐了以往合资车型智能化偏弱的短板。纯电续航130km，支持快充，满油满电综合续航超2000km，适合偏爱德系行驶质感，同时看重高阶智驾配置的消费者。
名爵MG07插混版
名爵MG07提供插混版和纯电版两种动力方案， 名爵MG07插混版是一款运动取向中型轿跑插混车型，预计起售价12万元上下，将于成都车展正式上市。新车搭载上汽自研DMH全域超混系统，1.5L混动专用发动机搭配10合1集成混动电驱，NEDC油电综合燃料消耗量2.22L/100km，能耗表现十分亮眼。
新车零百加速7.5秒，轿跑车身造型运动感十足，配备宁德时代电池，CLTC纯电续航245km，支持快充与VTOL对外放电，露营场景也能适配。高配版本搭载Momenta R7激光雷达智驾系统，把高阶智驾下放到轿跑插混车型。底盘偏向运动调校，兼顾日常家用，适合追求轿跑外观、低能耗，同时想要高阶智驾配置的年轻消费群体。
写在最后
综合本次筛选可以看出几个行业现实。首先，插混领域比亚迪拥有十分明显的技术优势，本文虽然只介绍了秦MAX DMi一款车型，但比亚迪旗下多款紧凑型、中型插混轿车，都可以达到油电综合2.5L/100km以内的严苛标准。与此同时，插混赛道也迎来越来越多实力强劲的竞争者，吉利银河、名爵持续打磨自家混动技术，产品能耗不断向第一梯队靠拢。上汽大众的入局则表明，合资品牌开始拿出适配国内市场的插混产品，并且在能耗、智能化上追赶国产头部选手。未来插混轿车市场，单一品牌一家独大局面很可能会被打破，消费者也会拥有更多省油、高性价比的插混轿车可以选择。
