神行者8到底贵不贵？33.99万-42.99万的价格，很多人说贵了，但这台车预售48小时，订单量却超过了10000台，说贵的人和买的人或许就不是同一类人。
实际上这台车预定量最好的版本应该是42.99万的Max+版，这样看是不是就更贵了？
只能说神行者8确实有点两极分化。
神行者8的卖点就是路虎的外观加上896线激光雷达以及i-ATS智能全地形系统，但是896线激光雷达只有Max+版本才有。
如果没有i-ATS智能全地形系统，那纯买一个路虎的外壳，相信也没多少人愿意，而且价格还来到了33.99万，没有二排零重力座椅，有这个预算我还不如去买理想。
其次，33.99万的Pro版也确实没有太大的诚意，比如顶棚用料是织物的，用的舱内激光雷达。Max和Max+版才有麂皮绒顶棚、全粒面净零碳NAPPA内饰、17.3英寸护眼吸顶屏、真铝饰板、10L容积冷暖箱、主驾主动侧翼支撑以及i-ATS智能全地形系统。
而Max+版才独有1颗896线激光雷达和1颗高精度固态激光雷达，魔毯预瞄、真木饰板、二排右侧零重力座椅、二排折叠小桌板、三排座椅功能加热通风、ISD互锁式大灯、智慧流水灯、二排侧窗电动遮阳帘。
所以这台车你说它兼顾家用，Pro版和Max版都不给个二排零重力座椅，二排侧窗电动遮阳帘也只有Max+版才有，这真有点说不过去。
对于单纯喜欢神行者8这套外观的人来说，一台大6座SUV买回家，家用的属性占比是最高的，哪怕没有896线激光雷达，没有强大的i-ATS智能全地形系统，但是车内的用料和座椅的舒适性也应该跟Max+版齐平，这样才能强化神行者8的配置定位，低配注重家用，高配强化智能越野。
这也是我上面说到的两极分化的地方，Pro版的家用属性偏弱，再看33.99万的价格，就确实觉得有些贵了；而Max+版是家用、智能、越野全部配齐，预售价42.99万，既有全地形系统，又有包括896线在内的两颗激光雷达，同时内饰用料和座椅的舒适性也是向国内高端豪华SUV看齐，在国内，找不出第二台这样的神行者8了。
只是这样的神行者8吸引到的消费者更多的还是对路虎这个品牌有情怀和向往感的人。神行者8本可以通过Pro版来吸引到更多的家庭用户，来扩大销量基本盘，毕竟路虎的外观，310km的纯电续航，接近纯电体验的增程系统，双电机四驱，4.6秒的零百加速，既有性能，用车成本也低，还没有续航焦虑，分分钟也能吸引到理想、蔚来、问界的用户。
