8 月 15 日，成都。岚图用户之夜的舞台之上，隧道 360° 大回环一镜到底的实测视频，将整场发布会推向高潮。这不是特效渲染的概念演示，一台量产状态的追光 S，在封闭隧道空间完成穹顶环绕旋转并平稳落地，用极限工况验证底盘、车身、三电系统的综合上限。伴随这台新车正式上市，岚图抛出 “科技 FUV” 全新品类命题，限时权益价 22.39 万‑27.39 万元，直接搅动 20‑30 万纯电 SUV 的竞争格局。
2026 年国内中高端纯电赛道早已告别简单的参数堆砌。绝大多数产品依旧困在传统 SUV 的产品框架内：一部分车型优先堆空间、座舱，底盘操控做妥协；另一部分主打性能取向，却牺牲家用舒适、被动安全冗余。高阶四激光智驾、高刚性车身、高性能智能底盘，长期被锁定在 35 万以上的高端区间，20 万价位想要全套硬件，大多只能付费选装，入门版本普遍存在配置阉割。
岚图追光 S 的核心行业意义，不在于新增一台轿跑 SUV，而是试图用科技 FUV这一品类定义，打破性能、颜值、家用、智能之间的取舍困境。岚图董事长卢放用 Fashion、Fun、Future、Firm、Full 五大维度完成品类注解：兼顾超跑化外观姿态、纯粹驾驶乐趣、前沿智能体系、极致安全底色与全场景满级座舱体验，不再让用户被迫二选一。本次上市共推出三款车型，全系标配华为乾崑 ADS 5 四激光雷达方案、虎踞智能底盘 D、鸿蒙座舱 5.2，没有 “丐版减配” 的入门版本，这在同价位市场属于少见的产品策略。品牌代言人杨洋到场，成为追光 S 全球 001 号车主，也让这款主打年轻群体的产品收获更高公众关注度。
隧道 360° 回环的极限表演，表象是视觉冲击力，底层是整套底盘与车身工程能力的集中释放。很多车企发布会车舞秀停留在漂移、特工掉头这类常规项目，而隧道倒挂环绕，对转向响应、四驱扭矩分配、车身刚性、高压系统极端工况稳定性提出严苛考验。
虎踞智能底盘 D 搭载 R‑EPS 滚珠丝杠直驱转向，传动链路缩短，方向盘虚位被大幅压缩，转向响应低于 0.1 秒，同时预留 L3 级智驾的硬件冗余。全域 800V 高压平台保证车辆倒挂、大角度倾斜状态下动力输出不中断；毫秒级独立分配扭矩的智能四驱系统，实时抵消重力与侧向反作用力，稳住车身轨迹。车身扭转刚度达到 48415N・m/deg，达到同级主流产品约 1.5 倍，能够承受接近 2.7 倍车身自重的瞬时冲击载荷，这也是极限挑战能够完成的硬件根基。除此之外，岚图还提供岚擎模式，模拟燃油超跑的声光电反馈与换挡质感，把性能车的驾驶氛围感给到普通用户。
在智能层面，追光 S 走 “座舱 + 智驾双线高配” 路线，全球首批落地鸿蒙座舱 5.2，MoLA 语音大模型支持自然口语交互，脱离刻板指令，结合智慧场景 2.0，能够记忆用户用车习惯，实现场景化自动调节。真正拉开差距的，是全系四激光雷达的硬件配置。行业常态是单激光为基础、双激光作为高配，四激光方案成本更高，一般只出现在高端旗舰。追光 S 采用 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达 + 三颗固态补盲激光雷达的组合，兼顾远距离识别与侧后向盲区覆盖，对低反射小物体、高空障碍物、锥桶都具备识别能力，夜间、雨雾等恶劣场景感知能力进一步强化。这套华为乾崑 ADS5 支持无图智驾，全套泊车场景完整下放，把高阶智驾的安全阈值，直接平移到 22 万价位段。
极限挑战之外，岚图用 28 米高空跌落测试，完成被动安全的公开验证。测试之后 A/B/C/D 柱完整不变形，乘员舱完好，电池包状态稳定，车门可以正常开启。背后是笼式乘员舱的工程设计，38 道高强度钢梁协同分散冲击，关键位置采用 2200 兆帕热成型一体式冲压门环；碰撞多重冗余解锁机构，整车断电状态门把手依旧可以正常开启。
配套的琥珀电池 2.0 同样完成高空跌落严苛考验，多项指标大幅超过现行国标：热失控防护能力达到国标 12 倍，底部防护护板抗冲击能力为国标 6.7 倍，电池监测采样频率达到国标 10 倍。主动感知 + 被动防护双重叠加，把安全作为整车底层设计逻辑，而不是附加卖点。
设计层面，追光 S 坚持超跑黄金比例，C + 级车身实现 3:1 长高比、1:4 轮轴比，在低趴运动姿态和车内空间之间做平衡。全车 10 组真风道、19 处功能性风口，并非装饰件，兼顾风阻优化、电机刹车散热、高速下压力提升。工程团队经过上百轮迭代，规避性能风道侵占座舱空间的痛点，做到颜值与实用性统一。
落到用户真实使用场景，这台 FUV 的 “Full 满级” 属性体现在空间与体验细节。整车得房率达到 90%，二排头部、腿部空间充裕；80L 带排水前备箱，后备箱拓展容积 1744L，桨板、滑雪板等户外大件装备可以从容收纳。主副驾配备 SPA 级气动按摩零重力座椅，后排 12 层云感沙发靠背 37° 电动可调；4D 律动座舱结合车载音响，实现视听体感一体化。6kW 外放电适配露营场景，移动氛围灯拓展户外使用场景。续航补给上，98kWh 电池，电驱系统效率 93.8%，CLTC 最高续航 740km；5C 超充加持，10 分钟实现 20%‑80% 补能，15 分钟补充 577km 续航，缓解长途出行补能焦虑。
站在产业视角看，追光 S 的登场，折射出国内高端新能源两条重要变化。第一，技术平权进一步深化，过去只有百万级车型才能拥有的四激光智驾、高性能底盘、超规格安全标准，开始向 20‑30 万主流价位下沉；第二，品类创新不再停留在概念营销，车企开始跳出传统 SUV、轿车固有框架，围绕用户复合需求做融合型产品，FUV 就是这套思路下的产物。
当然，新品类也天然伴随着市场考验：消费者是否愿意接纳 FUV 全新标签，运动化跨界造型能否获得家庭用户认可，整车的长期可靠性、智驾系统的实际落地表现，依旧需要市场与大量真实用户去检验。
对于岚图自身而言，追光 S 承担品牌向上与年轻化转型的重要使命。它不再单纯对标传统合资豪华 SUV，而是以国产自研硬件 + 华为智能化能力的组合，重新书写 20 万级市场的价值标尺。当越来越多中国品牌不再简单比拼价格，而是把旗舰级的底盘、智驾、安全配置向下普及，所谓海外豪华溢价，正在被一点点消解。
#岚图追光S四激光入20万级
#岚图追光S比预期低8万
