今日（2026年8月17日）聚焦海外新车动态：奔驰AMG CLE 63 Mythos谍照再曝、世爵Preliator XXV限量复活、保时捷北美独供手动911 Carrera S、起亚EV3美国定价落地，以及丰田或为普锐斯推出GR谢幕版的传闻。以下五条均配Carscoops原文真实图片，供国内车迷速览。
谍照 · 12小时内
奔驰AMG CLE 63 Mythos谍照曝光：平曲轴V8来袭，剑指宝马M4原文：Mercedes-AMG’s Flat-Plane V8 Mythos Is Being Built To Ruin The BMW M4 · 来源 Carscoops
配图一（Carscoops 原文）
奔驰AMG正在打磨的CLE 63 Mythos高性能轿跑再度被谍照捕捉。最新测试车在德国现身，最醒目的是发动机盖上多出一道巨大的进气开口，配合重新设计的空气动力套件与更激进的冷却布局——据 spy photographer 透露，这与此前八个月测试期间的一次发动机故障有关，AMG显然在为其最炽热的轿跑解决散热问题。
与此同时，新车首次无遮挡地展示了碳纤维车顶，中央带有一道此前未见过的凹陷造型；前脸还取消了前牌照以最大化进气效率。车头两侧的导流孔、外扩翼子板上的锯齿状出风口、凶悍的前唇与宽大的后部轮拱依旧保留，尾部则以赛车式支架支撑的可调尾翼搭配对角排列的四出排气。
动力方面，Mythos将搭载AMG自主研发、源自新一代平台的4.0升双涡轮增压V8发动机，采用平曲轴（flat-plane crank）设计，此前消息指向约637–646马力（646–655 PS），较现款直六CLE 53高出约200马力。AMG据称在大幅减重与赛道能力上下足功夫，令人联想到当年的CLK 63 Black Series。该车预计2027年才投产且数量严格受限，定价尚未公布；好消息是AMG已在准备更亲民、同样搭载V8的63系列车型来正面挑战宝马M4。
配图二（Carscoops 原文）
新车发布 · 蒙特雷
世爵复活！Preliator XXV超跑发布：800马力+三踏板手动，全球仅25台原文：Spyker’s Comeback Supercar Has 800 HP, Three Pedals, And The Restraint Of A Fabergé Egg · 来源 Carscoops
配图一（Carscoops 原文）
沉寂多年的荷兰超跑品牌世爵（Spyker）正式归来，带来全新C8 Preliator XXV双门轿跑。这并非旧款C8的轻改款，而是一台真正意义上的全新车。它搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，输出800马力（597 kW）与737磅·英尺（1000 N·m）扭矩，并通过一具六速手动变速箱将动力输送至后轮——在柯尼塞格、法拉利纷纷用线控“手动”敷衍的当下，世爵坚持纯机械连杆的三踏板设定，仪表台还保留标志性的外露换挡机构，没有任何拨片或自动替代方案。
Preliator XXV全球限量25台，每台均由客户单独定制，车身采用全铝打造，官方尚未公布售价。品牌创始人兼CEO Victor Muller于2025年10月赢回世爵名称使用权，今年6月又获得乌克兰籍加密货币富豪Volodymyr Nosov的大笔投资。设计上航空基因被拉满：NACA进气口、形似战机加力燃烧室的后尾灯、向1919年C1 Aerocoque致敬的车顶大尾鳍、航空等栅格花纹遍布格栅与排气，以及螺旋桨造型轮毂。
座舱仅保留一块抬头显示，开关与仪表“刻意模拟化”，还支持“蝴蝶模式”一键掀开全部车身覆盖件。每台车耗时约2100小时手工打造，转向节等部件由英国Coventry的工匠手工敲制铝板成型——这是一台由真正机械浪漫主义驱动、而非算力堆砌的超级跑车。
配图二（Carscoops 原文）
新车上市 · 北美独家
保时捷为北美独供手动版911 Carrera S，473马力后驱，人称“小GT3”原文：Porsche Brings The Manual Carrera S Back As A Junior GT3 · 来源 Carscoops
配图一（Carscoops 原文）
在2025款911 Carrera S仅提供PDK双离合之后，保时捷于近日为北美市场独家带来搭载六速手动变速箱的2027款Carrera S MT Package，提供硬顶Coupe与敞篷Cabriolet两种车身，定位“平民版GT3”的驾驶者之车。
动力来自3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机（非混动），最大功率473马力（480 PS），匹配六速手动变速箱并仅限后轮驱动。为取悦手动爱好者，新车标配后轮转向、降低10毫米的运动悬架、专属排气调校与钛合金尾嘴，以及此前低端Carrera S未配备的中心锁止轮毂（减重超过17磅/7.7公斤）。外观采用SportDesign前脸与尾部红色“S”徽章，内饰则有格纹面料座椅、白环仪表时钟与胡桃木换挡杆等细节。
价格方面，Coupe含2,350美元运费后起售169,450美元，Cabriolet为183,350美元。相较Carrera T的148,000美元，这台手动Carrera S以更纯粹的机械质感回应了“Junior GT3”的呼声——在电动化吞噬驾驶乐趣的时代，保时捷仍愿为传统保留一席之地。
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价格公布 · 美国
起亚EV3美国定价公布：不到3万美元起，比Niro EV便宜近1万原文：Kia Prices New EV3 Nearly $10,000 Less Than The Niro EV · 来源 Carscoops
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起亚发布了2027款EV3的美国定价，这款品牌在美最便宜的纯电车型起售价压到3万美元以内。入门Light版售29,890美元，较已停产的Niro EV（39,600美元）低了约1万美元，也低于沃尔沃EX30（40,345）、雪佛兰Equinox EV（34,995）、现代Kona Electric（32,975）与日产Leaf（29,990），直接杀入主流小型纯电SUV腹地。
EV3提供Light、Wind、Land、GT-Line、GT五种配置。入门Light为单电机前驱，201马力，配58.3 kWh电池，EPA续航221英里（356公里），标配双12.3英寸屏与一整套驾驶辅助。中配Wind/Land升级81.4 kWh电池，续航升至321英里（517公里），并可加选双电机四驱（261马力）。
高性能GT-Line与GT仅四驱，GT输出288马力，同样81.4 kWh电池下续航280英里；支持350kW直流快充（NACS接口），10%–80%补能约31分钟。全系需另加1,495美元运费，顶配GT售45,890美元——以不到3万美元的门槛，起亚把“长续航+快充+高配置”的入门纯电体验重新定义了一次。
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传闻 · 12小时内
消息称丰田或于2027年为普锐斯推出GR Sport谢幕版原文：Toyota Could Give The Prius A GR Sport Send-Off In 2027 · 来源 Carscoops
配图一（Carscoops 原文）
外媒报道，丰田正考虑在2027年为普锐斯推出GR Sport版本，作为这款“国民混动”可能的谢幕之作。这一传闻并非空穴来风——丰田此前已在勒芒24小时百年纪念活动中展示过Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition，其身披GR套件的激进姿态已预示了高性能普锐斯的可能性。
若消息属实，这将是普锐斯历史上少有的“性能化”尝试。作为一台以经济实用立身的混动，普锐斯向来与驾驶激情绝缘，但GR部门的介入意味着更硬的底盘、更紧的转向与更具攻击性的外观套件，让这台“sensible hybrid”在退场前穿上GR战袍。
不过目前该车仍处于传闻阶段，丰田尚未官宣任何动力与配置细节，量产时间也待确认。对于既想省油、又怀念驾驶质感的消费者而言，一台GR徽章点缀的普锐斯无疑是个令人期待的彩蛋——即便它最终只是一次象征性的致敬，也足以让车迷会心一笑。
配图二（Carscoops 原文）
