近期，一则新闻刺痛了无数毕业生的神经，国内汽车零配件公司星宇股份，在7月刚刚校招400余名应届生入职后，仅过一个月部分被辞。公司给出的选择只有两个：要么签个人原因离职，拿半个月补偿走人；要么调岗到生产线，工资按普工标准算。这一操作引起热议，这家公司为何如此行事，汽车配件行业在走下坡路吗？
从拖拉机灯泡厂到新能源像素大灯
星宇股份的故事，始于一次跨界冒险。创始人周晓萍最初是江苏武进卫生学校的老师。1990年，她从白求恩医科大学毕业，进入学校，工作稳定，但她并不想要按部就班的生活，三年后，32岁的周晓萍嗅到了汽车产业蓬勃发展的气息，决心放弃稳定的教师编制，辞职下海。
她成功说服了父亲，两人借来11.2万元，凑齐了36万元启动资金，在武进卫校附近创办了星宇车灯厂，最初生产简单的拖拉机灯泡，质量稳定，有了一定的口碑，开始与常州客车厂合作，为客车生产车灯。
1999年改制后，星宇通过一汽的供应商资质审核，进入乘用车市场。而之后与奇瑞的合作让星宇迅速做大做强，QQ、瑞虎等热门车的车灯均由星宇配套，到2007年奇瑞一家便贡献了公司过半营收，星宇就此完成原始积累。但真正让公司脱胎换骨的是2004年的一汽大众新宝来尾灯项目，星宇的乘用车灯具研发体系全面改进，德方专家驻厂指导，整套研发与质控流程就此扎根。2006年年销量突破7000万盏，销售额达3亿元。
三十余年过去，这家拖拉机灯泡厂，已成长为年营收超百亿的大企业。2025年全年，公司营业收入152.57亿元，归母净利润16.24亿元。周晓萍本人也成了常州女首富，身家超过180亿元。
如何和哪些车企合作？有什么技术
星宇股份如今与国内很多车企合作，海外客户涵盖德国的几大车企，包括大众、奔驰和宝马，国内则为大部分合资企业提供车灯，比如一汽-大众、上汽大众、北京奔驰、华晨宝马、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田等。自主品牌方面，则覆盖了一汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、江淮、北汽新能源和鸿蒙智行等。2024年，星宇的前五大客户为奇瑞、赛力斯、一汽大众、一汽红旗和理想。
在技术上，星宇早已不是简单做灯泡的工厂。2025年公司研发投入达8.84亿元，累计获得专利4448件。公司独家供应问界M9的DLP大灯，2025年4月又与合作伙伴联合推出iVISION智眸大灯，像素超过40000个，也是如今新能源车企普遍在用的像素大灯。此外，公司还在推进50K+像素的MicroLED投影技术，从技术实力和市场地位来看，星宇股份是国内车灯行业的一哥。
为何要裁员？行业在走下坡路吗？
回到新闻的开头，许多人好奇，星宇股份为何要对刚入职一个月的应届生下此狠手？直接原因与公司正在推进的“A+H”上市有关。今年1月，星宇首次向港交所递交上市申请；6个月有效期过后，7月26日招股书失效，三天后火速二次递表。就在这个时间窗口，400多名应届生被招进来、缴了社保，然后一个月后部分被辞。员工普遍怀疑：公司是想通过批量招人套取地方就业补贴，同时通过裁员优化财报、压低成本，为港股上市铺路。
但更深层的原因，在于整个汽车零部件行业正在经历的双重挤压困境。从下游看，汽车价格战已持续三年有余。车企为保住利润，逐年要求上游零部件供应商降价，行业惯例原本是逐年降价3%到5%，如今已逐步升至10%以上。从上游看，铜、橡胶等核心原材料同步涨价，尤其智能化的像素大灯，还涉及芯片，星宇的iVISION车灯要用SoC芯片，这部分原材料也在涨价。夹在中间，零部件企业的生存空间被两头压缩。
选车侦探观点：星宇股份为了压缩成本、优化报表、冲刺上市，省下几百名应届生的成本，不惜毁掉他们宝贵的应届生身份，这样的操作相当短视。一家企业如果连基本的契约精神都没有，那么在资本市场也难以让人信服，而对于应届毕业生来说，选择大厂也要谨慎对待，并不是所有大厂都有担当。
