近日，一则关于“帕拉梅拉价格跌破百万”的新闻在网络上疯传，引起了网友们的热议。笔者查看了一下消息源，原来是在今年3月，保时捷新推出的帕拉梅拉尽享版，官方起售价降至99.8万元，相比之前的老款，起步价一口气官降了14万元，是帕拉梅拉这款车型入华17年来首次跌破百万门槛。已经降价小半年了，现在才在网络上疯传，背后有着明显的人为推波助澜的痕迹，不排除是某些友商所为。当然，最让人疑惑的是，保时捷帕拉梅拉的“百万红线”为何会失守？
这当中的原因很复杂，但最大的原因，就是保时捷卖不动了，就算是曾经的网红车型帕拉梅拉，也没有办法再继续保持原来高高在上的姿态。根据媒体报道的销量数据，保时捷2025年在华销量为 41,938 辆，同比下滑 26%，今年上半年销量为 1.45 万辆，同比暴跌 31.93%。这样的销量，比起2021年保时捷巅峰时期，在华年销量曾干到9.57万辆，已经不可同日而语。任何一个汽车品牌，面对每年接近三成的断崖式销量下滑，相信都会坐不住。
回想几年前，保时捷完全是卖方市场，不仅不愁卖，甚至终端还要加价才能提车，那为何保时捷突然就卖不动了呢？这当中，自然是与国产新能源高端车型的崛起脱不开关系。这两年，以问界、蔚来、仰望为代表的国产新能源高端车型，通过先进的汽车技术重新定义豪华汽车，直接把价格打入了传统豪华品牌的腹地，将传统豪华车品牌赖以生存的品牌影响力打下神坛。不仅是保时捷销量下滑，宝马、奥迪、奔驰等50万元以上的车型，销量也是大受影响。
在国产新能源高端车型的影响下，消费者们正在对传统豪华汽车“去魅”，它们的品牌溢价能力正在不断遭到削弱。现如今，帕拉梅拉所具备的动力性能、配置，早已被二十万元左右的国产新能源汽车秒杀，而国产高端新能源车型所具备的智能化水平以及各种汽车科技，帕拉梅拉又基本没有。可以说，帕拉梅拉降价，正是时代的缩影，豪华车市场从“溢价时代”进入了“性价比时代”，用五十万元，就能买到媲美帕拉梅拉的车型，剩下的几十万元溢价体现在哪里，难道一个保时捷的车标就值这么多钱吗？
这背后，也是隐藏着保时捷电动化转型的巨大压力。当前的状态是，保时捷转型电动化，在技术和性价比上干不过内卷至极的国产电动车品牌，可谓是速死，坚守燃油豪华车阵营，但是市场销量受到国产高端新能源车型以及宝马、奥迪、奔驰等传统豪强的双重挤压，可谓是慢死。在权衡之下，为了缓解迫在眉睫的销量压力，保时捷不得已采用了以价换量的法子，才会有帕拉梅拉降价的事情发生。
同样的剧本也发生在宝马和奔驰身上。当前，奔驰S级的起步指导价定在89.88万，但是终端经常有多达十几万元的优惠，甚至有些终端优惠超过20万元。宝马7系的起步官方指导价为80.8万元，但是现在裸车价60万元就能入手。依我看，帕拉梅拉的降价还是有些扭扭捏捏，甚至都没有奔驰和宝马来的直接明了。要是没有这次的舆论风波，想必大家都还不知道帕拉梅拉降价这件事情。
最后，我只想对保时捷说一句，大人，时代变了！要降价就要痛痛快快降价，百万元的帕拉梅拉，会让人感觉不值那个价，但是70万元的帕拉梅拉，还是很香的！
