有些车，发布会搞得跟皇帝登基似的——台上讲身份、讲百万级身价，台下恨不得把“高贵”两个字刻在车标上。 最后价格一公布，老百姓默默关掉直播。
汽车不讲身份，老百姓买得起、用得爽，才是好车。
8月13日，比亚迪秦MAX正式上市。这场发布会没那么多虚头巴脑的东西，王朝网总经理路天用三“大”五“不同”概括产品力——尺寸大、空间大、动力大，外加色彩、闪充、智行、智舱、驾控五个维度的差异化体验。
说白了就是一句话：用A级车的价格，给你一台B级车的全部，硬核技术打造越级体验！
秦MAX定价9.99万到14.39万元。一台轴距2820mm的标准B级轿车，起售价低于不少合资A级车的中配。这不是降价，是掀桌子。
一、B级尺寸，A级价格，合资车还剩什么？
先看身材：4866mm车长、1880mm车宽、1495mm车高，轴距2820mm。什么概念？跟凯美瑞差不多个头，价格只有人家的一半出头。
后备箱常规容积523升，放倒后排能扩展到1450升；EV版还有115升前备箱。过年拉年货、假期自驾装行李，这空间完全够用。
这个价位以前能买到什么？A级车、扭力梁、抠抠搜搜的配置。现在秦MAX直接给B级尺寸、五连杆独立悬架、云辇-C智能阻尼控制。合资品牌那堵用降价砌起来的墙，还能撑多久？撑不了多久了。
二、闪充下放，5分钟回血，燃油车最后的脸面也没了
纯电版搭载第二代刀片电池，CLTC续航630公里。常温下5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%。零下30度也就多等3分钟。
燃油车加满一箱油要多久？3到5分钟。秦MAX把充电时间摁到了同一个量级。“油电同速”这四个字，以前是旗舰车的专利，现在9.99万就能摸到。全国闪充站已建成7018座，覆盖325座城市。基础设施已经铺开，不是期货。
插混版更狠：第五代DM-i超级混动，CLTC纯电续航320公里，综合续航2370公里，亏电油耗百公里2.59升。日常通勤当纯电开，长途用油兜底——一箱油从北京干到广州，中途不用进加油站。
三、硬核技术打造越级体验，把旗舰配置塞进十万级
底盘全系前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架。这套结构和宝马M系列同源。同价位多数车型还在用扭力梁，秦MAX直接上了五连杆。高配还有云辇-C智能阻尼控制系统，毫秒级调节减振器，过减速带干净利落。十万块的车，底盘素质和三十万的叫板——这事以前谁敢想？
智能座舱搭载DiLink150系统和AI智能体“迪迪虾”，听懂口语化表达，支持模糊搜索。高配可选装天神之眼B激光雷达版，支持城市NOA、高速领航、全场景自动泊车。比亚迪还给城市领航做了安全兜底承诺——智驾出了事厂家兜着，这份底气不是谁都有的。
四、张婧仪严选，年轻人第一台B级车
比亚迪请了张婧仪代言。95后演员、清新自然的银幕形象、年轻粉丝基础扎实。这信号很明确：这台车就是给年轻人准备的。
秦MAX提供六种基础外观配色加三款双色车身。星月紫、丹霞橙、森野绿——颜色跳脱，不油腻。内饰浅砂灰、晨曦紫两套方案。选颜色就是选态度，不用将就。
侃哥叨叨
秦家族累计销量已经突破290万辆。
从初代秦DM打破合资垄断，到秦PLUS把合资家轿价格打下来，再到秦L站稳A+级市场——秦系列一路把十万级家用新能源市场啃得透透的。秦MAX这次用B级尺寸、闪充技术、五连杆悬架、高阶智驾，把一堆旗舰配置塞进十万级车裡。
这不是一次简单的产品投放，是B级轿车价格锚点的系统性重置。对消费者是价值回归，对行业是市场重构。
车好不好，老百姓心里有杆秤。秦MAX这杆秤上，硬核技术打造越级体验，份量够足。
