八月长春，一场属于红旗用户的“家”年华正在进行。
智能泊车挑战区排着长队，用户在司南智驾的辅助下体验一键泊入；灵犀座舱体验区里，连续语音指令的响应速度让不少老车主感到惊讶；越野试炼场上，G919的原地掉头引来阵阵喝彩……
五湖四海的车主齐聚于此，一位从自驾而来的红旗老车主不由感叹：“来了才知道，红旗已经变成这样了。”这句话，或许正是红旗当前处境的真实写照。近年来，中国汽车市场格局重塑。新能源渗透率持续攀升，智能化成为消费者购车决策的核心权重，传统豪华品牌的护城河被迅速填平。
红旗身处变局之中，燃油时代的支柱车型面临换代压力，新能源产品序列尚在蓄力。但与此同时，一个值得关注的现象正在发生：红旗的天工纯电平台、鸿鹄混动平台、九章智能平台三大技术底座陆续就位，搭载司南智驾与灵犀座舱的新一代产品开始密集落地。
2026红旗粉丝“家”年华现场，全新红旗H7开启预售，18.18万元起的价格直接将C级混动轿车的门槛拉至新低；天工07全球首次亮相，定位“给年轻家庭的安全智慧轿车”；天工品牌正式独立为红旗子品牌，形成天工纯电、鸿鹄混动双线并进的格局；搭载激光雷达方案的硬派越野G919也将于下半年上市。
从H7到天工08，从HS6到G919，红旗完成了从轿车到SUV、从混动到纯电、从城市通勤到硬派越野的全矩阵智能化升级。
更值得关注的是，今年的“家”年华，一个显著变化是技术体验占比大幅提升。外场不再只是品牌展示和粉丝互动的场地，更像一座移动的技术博物馆。
司南智驾的体验区，用户可以在模拟场景中感受高速爆胎时车身180毫秒内的主动稳控，体验窄通道泊车时仅比车宽多出0.4米空间的极限泊入能力。这套系统的底层逻辑是：不靠堆砌激光雷达和算力，而是通过算法效率实现高阶智驾的全系下放。
灵犀座舱的展示逻辑同样朴实——不炫技，只还原高频场景。连续语音指令的响应、自定义“旗妙场景”的一键切换、多平台位置信息一键流转到车机，每一个功能都能对应到真实用车痛点。
安全展示区则是另一番气象。金钟罩车身的2000MPa热成型钢、玄甲电池1米水下310小时的密封测试数据、母婴级健康座舱甲醛限值仅为国标50%的检测报告——这些“看不见的成本”被摊开在用户面前。
对大多数传统车企而言，智能化转型的难点从来不是技术储备，而是用户心智的迁移。行业中有个普遍现象：新势力的智驾功能发布即被追捧，而传统品牌即便拿出同等水平的技术，也需要更长的信任积累期。这不是技术代差，而是认知时差。
红旗的策略似乎是从“场景”切入，而非“参数”。司南智驾的传播重点不在于“多少TOPS算力”，而在于“有位就能停、有路就能开”的确定性体验；灵犀座舱不强调“多大屏幕”，而是聚焦“连续十条指令全部响应”的实际效率。
这种策略背后是一种判断：智能化的终局不是参数竞赛，而是用户“敢用”。有数据表明，虽然智能驾驶辅助系统装车率日益增长，但行业高阶智驾的月活渗透率仍不足30%，大量用户购车时选择智驾版本，日常使用却只敢在高速路段开启。红旗试图用“不堆料、全系配、常用无忧”的逻辑，跨越从“够用”到“敢用”的用户心理门槛。
全新红旗H7喊出的“一样的红旗，不一样的H7”，某种程度上可以作为当下红旗品牌转型的注脚。“一样的红旗”指向品牌七十余年积淀的安全底色、东方美学与央企品质，那些让用户选择红旗的底层信任。“不一样的H7”则代表了新一代红旗的科技内核。品牌底蕴与科技迭代之间的关系，恰如“家”年华现场呈现的张力：一边是延续八年的用户团聚传统，一边是全面焕新的智能科技体验。
总的而言，在变与不变之间，红旗在寻找一种平衡——不变的是“把用户当家人”的品牌温度，变的是让家人感受到的“新一代红旗智能化全面升级”。
红旗粉丝“家”年华迎来第九个年头，品牌始终在做一件看似简单却极其费力的事——把用户请回家，当面告诉他，这些年我们做了什么，未来我们要去哪里。在汽车越来越像快消品的当下，这种“笨功夫”反而显得珍贵。红旗再证明：品牌升级从来不是发布会的声浪，不是参数表的领先，而是230万用户的体验、选择与信任，并最终成为“家人”。
