零跑A05起价6.39万元，仅比同平台车型A10入门价便宜1900元，这一千多块钱，到底差在哪里？如何选择？
设计与尺寸对比
两款车主要的差异在于车身形态，一个是SUV，一个是两厢的掀背车，零跑A10定位为SUV，长度4270mm，A05为掀背轿车，车长4200mm。A10比A05长70mm、宽10mm，但轴距完全相同，都是2605mm。这意味着A10多出的尺寸主要加在了前后悬，并未转化为实际车内空间，两款车虽然定位不一样，乘坐空间没有区别。
不过形态差异影响了使用场景。A10作为SUV车型，坐姿更高，驾驶视野开阔，通过性略好，后悬长意味着后备箱更大，容积602L，比A05的474L大了不少，适合对空间和通过性有要求的家庭用户。A05车身更紧凑，重心更低，转弯半径小了0.2米，在城市街巷中穿梭、泊车更灵活，适合日常通勤为主的用户。
底盘对比
悬挂方面，两车底盘结构一致，均为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。这是A0级车型常见的成本控制方案。差异在于调校风格，由于定位不同，作为轿车的A05偏紧致，车身跟随性要比A10好，而作为SUV的A10悬挂行程更长，过一些颠簸路面，轮胎也可以保持抓地，但另一方面，车身晃动更多。
当然轿车重心也更低，侧倾小，SUV重心高，需要更软的调校来平衡。但无论哪种调校，扭力梁的物理局限都在，铺装路面表现尚可，遇到减速带或烂路时后排颠簸感都会明显增加。这个价位也有一部分车型已经用上多连杆的后悬挂，零跑的两款车都有改进的空间。
动力续航对比
由于出自同样的平台，在电池结构、电芯供应商和电池包容量上面，两款车一致，共用39.8度和53度的两种电池包。由于A05是轿车，风阻更低，续航里程比A10长了2-5公里，这个差距在实际用车时差异并不明显。
A05的CLTC续航为405km和510km，作为通勤车上下班使用，入门款的续航足够，两款车的电机功率也一样，入门版为70kw的电机，长续航版本为90kw电机，起步加速都比较柔，有趣的是，由于轿车版的A05比SUV版的A10轻了50公斤，百公里加速的时间短了1秒，但破百时间也要11秒出头，起步很肉。不过相比一些入门的微型车，由于电机功率也超过了100马力，高速还是有保障，车速能达到160km/h，周末郊区游玩，上个高速也不怕动力不足。
入门款的充电时间稍长，快充需要30分钟，长续航的充电速度则更快，只需16分钟，如果有家用充电桩，日常充电用慢充就可以，4小时可以充满。两款车也都标配了对外放电功能，在充放电层面没有减配。
配置对比
差价1900元，这部分的差价主要体现在配置差异上，以入门版为例，A05相比A10做了减法，比如轮圈从18英寸缩小为16英寸，轮胎宽度从215mm缩小到205mm，侧面看起来不如A10饱满，毕竟轮圈尺寸直接影响视觉冲击力。同时取消360度全景影像，仅保留倒车影像，还取消了内置行车记录仪，座椅材质从仿皮改为织物，由于缺少前视摄像头，无法实现哨兵模式。
这些配置的缺失在日常使用中会产生实际影响。360度全景影像对窄路会车和侧方停车帮助明显，适合新手。行车记录仪和哨兵模式的缺失，则在发生停车剐蹭时缺少了取证手段。要通过后期改装获得这些配置，1900元显然不够。
选车侦探观点：虽然出自同一个平台，但两款车型的定位不同，新推出的A05尺寸更小，在市区更灵活，转弯半径小，不过入门款没有了360度全景影像，对新手或常走窄路的用户来说，还不如多1900元直接上A10，同时少了18英寸的轮毂。所以A05适合驾驶技术熟练，对全景影像没有依赖，更偏好低重心和紧致操控感的用户。
