在8月13日晚间，比亚迪秦MAX正式上市。秦MAX推出了两个版本，分别是EV纯电版本以及搭载DM-i技术的混动版本。DM-i混动版本的价格区间为9.99-12.99万，而EV纯电版本的价格区间为10.99-14.99万。随着秦MAX的上市发布，官方也带来了多重上市权益。此次发布会与以往有较大的不同，以秦MAX”为核心，比亚迪王朝网总经理路天则用三“大”五“不同”，生动的讲解了秦MAX的超强的技术实力与产品力。
比亚迪秦MAX针对都市青年、务实的家庭以及对新科技感兴趣的人群所打造。这款全新的车型搭载了很多技术，如比亚迪第二代刀片电池+闪充技术、天神之眼B、云辇-C智能阻尼车身控制系统、引入了“迪迪虾”智能体的DiLink AI系统等等，完全是将B级轿车的价值与标准进行了重新的定义，成为年轻人首选的B级轿车，用硬核技术打造越级体验。
秦MAX车身尺寸4866×1880×1495mm，是标准的B级车尺寸（B级车的尺寸标准为车身长度在4.7-4.9米之间、轴距2.7-3米之间）。秦MAX的车长达到4.866米已经接近4.9米的上限，而轴距更是达到惊人是2.82米。这样的车身、轴距尺寸在整个B级车市场无疑都是个大家伙了，毕竟个别入门级B级车的车身长度也仅仅4.6米出头。
秦MAX如此大的车身尺寸自然提供了充足的车内空间以及储物空间，EV版本拥有多达27出的储物空间，后备箱523L、前备箱空间也达到了115L。其次在主副驾均配备了10点式按摩系统、通风和加热，理念很直接：年轻人的第一台车，可不仅仅是只能满足自己的车子，而是要有能满足整个家庭需求的能力，无论是日常代步、通勤，还是带着父母、妻儿户外出行露营，秦MAX都可以做到游刃有余。
虽然秦MAX的车身尺寸很大、空间方面给的很足，但这并不意味着它就是辆似乎很笨重的车子，相反秦MAX的动力很好、底盘扎实、操控灵活。EV版本可提供最大功率240kW，零百提速做到了5.9秒，这个提速性能对于一辆家庭用车而言非常够用。底盘方面前桥采用双球头麦弗逊、后桥则配备了五连杆独立悬架，同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。
所以秦MAX并不简单，虽然它被定义为一辆纯粹的家庭实用车型，但实际上它的动力、底盘配置、电子辅助系统都很足。也就是说它同样可以让车主感受到驾驶的乐趣，简单点说这台秦MAX是一台同时拥有安全+动力+操控的全能家庭用车。它既可以给用户带来极致的舒适与实用，同时也可以为客户带来速度与操控的快乐。家用≠无聊，生活既有每日重复的上班通勤，也有诗和远方，工作之余开着秦MAX出游也是件快事。
秦MAX的外观方面也并没有采用传统B级车那种过于稳重的风格，而是更注重年轻化。共有六种基础外观色、三款双色车身，再有浅砂灰和晨曦紫两套内饰配色，选择方面是足够丰富，可以满足不同用户的多方面需求。当然了，颜色种类选择多也并不能完全决定一款车的好与坏，但更多的选择还是能决定用户在每天走向停车位时，愿不愿意多看一眼。对于个性化更鲜明的年轻用户群体而言，更多的颜色选择非常贴心。
对于如今的新能源汽车而言，补能速度是最关键的一环。秦MAX搭载比亚迪全新的二代刀片电池+闪充技术，纯电续航可达630公里。常温环境下，5分钟即可从10%充至70%，电量告急瞬间“回血”；9分钟便能从10%充至97%。这意味着咱们开着秦MAX跑高速公路时到服务区充电，咱们买瓶水、抽根烟的功夫电就已经充的很满了，又可以继续咱们快乐的旅程了。二代刀片电池+闪充让用户基本告别了续航充电焦虑，尽享纯电出行的松弛自在。
很多朋友可能会担心超快充会严重损伤电池寿命？实际上超快充与电池寿命本质上是没有因果关系的，底层逻辑是超快充往往会带来较高的热负荷，高热会对电池寿命造成影响。解决的理念其实就是控热，把充电时的热量控制好就不会影响电池寿命（快充建立在高电压、大电流的基础之上。根据焦耳定律Q = I²Rt可知在电流提高的同时会产生大量的热）。
比亚迪第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。简单理解就是比亚迪通过先进的电池热管理技术快速完成散热。而另一方面则是锂离子高速通道降低生热量，通过既开源、又截流的方式最终压住了热量。控制住充电过程中产生的热量，所以比亚迪二代刀片电池+闪充技术即便充电飞快，但也不会对寿命造成影响，各位大可以放心。
第二代刀片电池历经“500次闪充循环后，边闪充、边针刺”等严苛测试，电池安全耐用远超国家标准，让用户彻底消除后顾之忧。同时比亚迪闪充站也在加速布局，截至目前，全国闪充站累计建成7018座，覆盖325座城市，补能网络覆盖日常通勤与长途出行场景，让闪充成为车主触手可及的日常，彻底消解补能焦虑。
智能化配置方面秦MAX同样给你拉满，秦MAX可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，天神之眼5.0加入强化学习能力，覆盖拥堵、窄路和泊车等高频场景；座舱里的“迪迪虾”接入DiLink AI，能理解口语化、碎片化表达，也能模糊搜索影视和音乐。好用的智能不应该要求用户先学会说明书，而应该听得懂人话、替人少操心。
除了EV纯电版本之外，比亚迪秦MAX还提供了DM-i混动版本。在个别充电设施不够完善的区域，DM-i混动版本绝对是理想选择。比亚迪秦MAX混动版纯电续航最高320公里，综合续航里程达到2370公里，而在NEDC循环下亏电油耗低至2.59L/100km，对于混动车用户而言秦MAX显然提供了一份完美的答案，堪称年轻人2026年最值得入手的B级插混轿车。
随着秦MAX的发布，张婧仪亲自代言、与脉动做“人车双补”的联动，很显然这是在向年轻用户群体靠近。但品牌的年轻化当然不能只靠一张海报，最终还得落回产品、依靠强大的产品力来获得年轻用户的青睐。比亚迪秦系列作为国民家轿，累计销量已经突破290万辆，秦车系始终以良好的口碑、低廉的用车成本伴随着每一位用户的成长，而秦MAX正是秦IP年轻化的关键落子。秦MAX正是秦IP年轻化的关键落子。新车以B级轿车的体量、闪充技术、智能配置与年轻化定位，重新定义B级轿车价值标准，为当代年轻人打造兼顾高端品质、驾趣体验与实用属性的全能出行优选。
