知嘹汽车/陈欣
在燃油车时代，雷克萨斯用“匠心”两个字曾经说服了全球数百万用户——不需要夸张的参数，不需要炫技的配置，把每一处细节做到恰到好处，就是它的豪华逻辑。
今天咱们就来看看这款全新纯电三排座SUV——TZ，是依旧还是那个味？还是在新浪潮下做了新的改变？
TZ是雷克萨斯品牌首款纯电动三排座SUV。车身尺寸为5100/1990/1705mm，轴距达到3050mm。整车采用2+2+2六座独立座椅布局，部分版本提供2+2+3七座形式。
外观方面，TZ延续了雷克萨斯“Discover Limitless”设计理念。前脸采用封闭式格栅，传统的纺锤形造型被弱化，整体轮廓更接近梯形结构,两侧大灯保留了标志性的闪电样式。
车头悬挂可发光的雷克萨斯车标，周围用黑色饰条勾勒出纺锤形轮廓。车尾采用贯穿式尾灯与发光品牌标识融合的设计。
内饰座舱是TZ重点着墨的部分。车内大面积采用来自四国岛的锻造竹制饰板、再生铝以及生物基材质。
中控台配备大尺寸悬浮式屏幕，高配车型提供中控屏与副驾屏一体式连屏设计。此外还提供全液晶仪表盘和HUD抬头显示。全车座椅均配备加热功能，前排和第二排座椅支持通风。第二排设有零重力座椅，带有腿托和独立扶手。
第三排空间，由于取消了传统燃油箱布局，座椅位置可以设置得更低，官方称身高较高的成年人也能获得较为舒适的乘坐体验。
动力系统方面，TZ搭载双电机DIRECT 4电子动态四驱系统。前后电机最大功率均为167kW，系统综合最大功率为300kW。0至100公里每小时加速时间为5.4秒。
车辆配备95.82kWh三元锂电池组。在CLTC工况下，续航里程为640公里。支持150千瓦直流快充，电量从10%充至80%约需35分钟。车辆还具备外放电（V2L）功能和1500公斤的牵引能力。
底盘方面采用高刚性轻量化车身、麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的组合。全系标配动态后轮转向系统，最小转弯半径为5.4米。驾驶模式上增加了后排舒适模式，可抑制车辆俯仰与晃动以提升后排乘坐平顺性。
智能安全配置方面，TZ搭载最新一代雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+）。系统包含预碰撞安全、全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等功能。此外还首创了座舱检测提醒系统，能够识别被留在车内的儿童或宠物并触发安全提醒。
TZ预计2026年冬季率先在日本和北美市场上市。欧洲市场计划2027年引入。中国市场方面，官方尚未公布确切的引入时间表。
关于价格，各方预测差异较大——有分析认为起售价约40万元人民币，也有预测指向52万元，还有观点认为若以进口身份引入可能接近80万元。有信息显示北美市场价格区间可能在6.5万至7万美元。
总体来看，TZ在空间、续航、动力等硬件指标上基本达到了主流水平。但网友也提出了一些异议，比如，这款车引入的时间尚不明确，但应该晚于欧洲的2027年。而中国六座纯电SUV市场早已被理想、蔚来、问界等品牌占据。雷克萨斯TZ面对的不是一片空白市场，而是一个已经被充分教育、充分竞争的市场。
所以，这款车究竟是一次认真的后来者追赶，还是传统豪华品牌在电动化浪潮中又一次“起了个大早、赶了个晚集”？进入市场那一刻就知道答案了。
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