一辆量产状态的纯电SUV沿隧道内壁爬升，越过穹顶后再回到地面——岚图追光S选择用一段360°隧道大回环视频，将原本隐藏在参数表里的底盘、动力和车身能力，转化为一次直观的极限展示。
8月15日，2026岚图用户之夜暨岚图追光S上市发布会在成都举行。车舞环节中，追光S先后完成“特工掉头”、加速急停、快速变向和定圆漂移；随后播放的“360°隧道穿越多角度一镜到底视频”，将现场气氛推向高潮。
据官方介绍，参与挑战的车辆保持量产状态，未进行改装，拍摄也未使用视觉特效。画面连续呈现车辆沿真实封闭隧道内壁爬升、经过穹顶、完成一周旋转并平稳落地的全过程。品牌称，岚图追光S由此成为全球唯一完成该项挑战的车型。与短暂冲坡不同，隧道回环需要车辆在爬升、倒挂、下落和重新接地的连续过程中维持稳定轨迹。速度、转向角度和四轮驱动力只要出现偏差，都可能被隧道曲面和重力迅速放大。因此，这段视频真正强调的并非单一加速成绩，而是转向、动力、四驱控制与车身结构的协同。
首先承担“指向”任务的是R-EPS助力转向系统。其采用滚珠丝杠直接传递动力，以缩短传动链路并减小方向盘虚位。官方称，系统操控响应时间低于0.1秒，同时具备面向L3级智能驾驶方案的转向冗余。对于回环挑战而言，快速且稳定的转向响应，是车辆贴合既定弧线的前提。动力与轮端控制则决定车辆能否持续留在轨迹上。岚图虎踞智能底盘D建立在全域800V高压平台之上，官方表示，即便在上坡和倒挂等极端工况下，系统仍可持续输出动力；智能四驱系统能够对四轮扭矩进行毫秒级独立分配，以应对不断变化的重力与隧道壁反作用力，减少偏移或甩尾。
需要说明的是，封闭隧道中的极限表演并不能直接等同于日常道路操控，也无法替代长期道路测试。但它至少以足够直观的方式，展示了追光S在动力持续性、四驱响应、转向精度和车身刚度之间的匹配能力。相比反复罗列技术名词，这段“一镜到底”更像是岚图为虎踞智能底盘D制作的一次动态说明。
岚图追光S此次共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra和四激光四驱Ultra+三个版本，指导价分别为22.99万元、25.59万元和27.99万元，限时权益价分别为22.39万元、24.99万元和27.39万元。即刻下定可享2,000元定金抵8,000元尾款，并提供三电终身质保等权益。
新车全系标配四颗激光雷达，搭载鸿蒙座舱5.2和华为乾崑ADS 5；车身采用38道高强度钢梁，并配备琥珀电池2.0。车辆搭载98kWh电池，CLTC续航最高740km，全域800V平台配合5C超充电池，可在10分钟内将电量从20%补充至80%。空间方面，80L前备箱带排水功能，后备箱最大可拓展至1744L。
从传播角度看，360°隧道回环让岚图追光S的上市有了比配置表更清晰的记忆点。它不能单独证明一辆车在所有场景下的驾控水平，却准确表达了这款“科技FUV”希望建立的差异化：在20万元级纯电SUV市场中，不只比较智能座舱、辅助驾驶和续航，也重新把底盘与驾驶乐趣放回产品叙事的中心。
本文作者为踢车帮 Amiens
