8月15日，成都，2026岚图用户之夜。当岚图CEO卢放站在台上，第一件事不是公布价格，而是回应过去几天席卷全网的“AI造假”质疑时，我就知道，这场发布会注定不会平淡。
几天前，岚图放出了一段追光S在武汉封闭隧道内完成360°大回环的视频——车辆贴着隧道壁面完整旋转一圈后平稳落地。视频一出，“AI特效”“科技与狠活”的质疑声迅速登上热搜。有网友逐帧分析，指出隧道倒挂阶段车灯消失、多机位剪辑无完整一镜到底。甚至一些汽车博主都公开质疑。
岚图的应对很有意思：不删帖、不公关、不回避，而是在发布会现场放出一刀不剪的原视频。卢放说得很直白：“有不同的声音很正常，因为这件事确实太难了。”16年前，舒马赫开着纯种超跑完成过类似挑战，但那支广告靠的是特效。今天追光S是一台车长超5米、重2.6吨的C+级纯电SUV。车身更大、重心更高、质量更重，难度不在一个量级。
这场争议，恰恰是岚图追光S最聪明的一次营销。它不是用参数PPT说服你，而是用一场“不可能完成”的挑战让你不得不正视它的底盘实力。虎踞智能底盘把操控延时压到了0.5毫秒；48415N·m/deg的车身扭转刚度是同级优秀产品的1.5倍；10组贯穿式真风道在130km/h时速下产出额外下压力。这些枯燥的数字，在一场360°贴壁旋转的视觉冲击面前，变得无比生动。
但这只是追光S的第一个“阳谋”。
价格，才是真正的杀手锏。
7月24日预售开启时，顶配预售价30.99万元。彼时舆论普遍认为，这个价格虽然配置拉满，但在25万级市场面对小米YU7、智己LS6等竞品，压力不小。然而8月15日正式上市，岚图直接亮出底牌：上市指导价22.99万-27.99万元，限时权益价再降6000元，下探至22.39万-27.39万元。比预售价大幅降低了3到8万元。
更狠的是，三款车型全系标配华为乾崑ADS 5四激光雷达方案——1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗固态补盲激光雷达、33颗高性能传感器。全系基于800V架构、搭载5C超充、标配前排双零重力座椅、27扬声器音响、EDC连续可变阻尼减震器。在当前的市场上，单激光是常态，双激光已是高配，岚图直接把四激光做到全系标配。
这意味着什么？意味着你花22.39万，买到的不是一台“丐版”车，而是一台在智驾硬件上达到行业第一梯队的产品。有行业人士指出，追光S最大的竞争对手是小米YU7，但硬件比较下来，追光S的性价比更高。对于看重华为乾崑智驾的用户来说，这个价格确实很有吸引力。
当然，价格屠刀之下也有隐忧。有网友评价追光S“看起来有些不运动，而且会有些塑料感”。也有声音认为，这一细分市场容错率较低，需避免“参数领先但销量不佳”的尴尬。岚图此前也有过产品力被夸但市场反响平平的先例。追光S能否真正打开局面，还要看交付后的真实口碑。
但至少从目前来看，岚图追光S做对了几件事：
第一，它用一场争议性的极限挑战，让“底盘实力”这个最不容易被感知的产品点变得可视化、可传播化。第二，它用一次超出预期的定价，把“百万级华为乾崑四激光智驾”拉到了20万级市场。第三，它开创了“科技FUV”这个新品类，用卢放的话说就是“Fashion、Fun、Future、Firm、Full”五个维度——好看、好开、好用、安全，样样都想要。
但“样样都想要”的另一面，是“样样都不极致”。FUV这个品类本身，究竟是SUV和轿跑的融合创新，还是两者之间的妥协产物？市场会给出答案。
不管怎样，岚图追光S的上市，至少证明了一件事：中国品牌已经有能力在20万级市场，把四激光雷达、800V架构、5C超充、鸿蒙座舱5.2这些曾经只属于30万以上车型的配置，变成标配。它不一定能一夜爆款，但月销3000到5000辆是一个现实的目标。
这场发布会的最大看点，从来不是杨洋成为001号车主，也不是那些炫酷的挑战视频。而是岚图用一场“阳谋”——先用争议吸引眼球，再用价格击穿预期——向市场宣告：20万级纯电SUV的价值标杆，要重新写了。
至于写不写得成，我们拭目以待。
