原创 | 李俊
8月13日，比亚迪王朝网全新车型秦MAX正式上市。新车提供插混与纯电两套动力共9款配置，其中秦MAX DM-i推出4款车型，官方指导价为9.99万-12.99万元；秦MAX EV推出5款车型，官方指导价为10.99万-14.39万元。
外观方面，新车长宽高为4866×1880×1495mm，轴距2820mm，车长较秦L EV增加146mm。整车采用溜背式造型，风阻系数0.212Cd。封闭式前脸配备横向哑光银镀铬饰条，左右衔接两侧大灯，中央镶嵌“秦”字标识。车身配有半隐藏式门把手，根据车型不同分别匹配17英寸或18英寸轮毂。车漆提供柔雪白、逐光银、丹霞橙等6款单色，云初粉、星月紫和森野绿还提供双拼色可选。
内饰方面，新车提供浅砂灰、晨曦紫两款主题配色。车内配备双辐式平底多功能方向盘，采用电子换挡机构。副仪表台设有双杯架、物理实体按键、镂空储物空间等实用配置。DM-i版、EV版后备箱常规容积分别为557L、523L，放倒后排座椅后拓展容积分别达1480L、1450L，EV版还配有115L前备箱。
配置方面，入门领先型配有主驾座椅电动调节；次低配起增加副驾电动调节、前排座椅加热和通风功能；高配款专属配备冷暖冰箱、双温区自动空调、全景天幕、电动遮阳帘、8扬声器音响及氛围灯等配置，支持主驾座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、50W无线充电等功能。
新车标配智能座舱DiLink 100，搭配8.8英寸全液晶仪表、12.8英寸或15.6英寸中控屏，支持AI全场景智能语音、双音区或四音区识别唤醒、5G网络、无麦K歌、车外传音等功能。卓越型还配有10.8英寸HUD抬头显示，部分高配车型可选装DiLink150，集成迪迪虾AI智能体，支持模糊语义理解与语音控车功能。
动力方面，新车提供DM-i和EV两种版本可选。DM-i版搭载第五代DM-i技术，依靠1.5L混动专用发动机与EHS电混系统协同工作。1.5L发动机最大功率74kW，前置电机峰值功率175kW，百公里加速7.5秒，最高车速185km/h。DM-i版提供两种磷酸铁锂电池组，25.287kWh电池支持最大48kW直流充电功率，对应CLTC纯电续航230km；34.275kWh电池最大直流充电功率为74kW，CLTC纯电续航提升至320km。车辆满油满电综合续航2370km，NEDC百公里亏电油耗最低2.59L。
EV车型搭载第二代刀片电池，支持闪充功能。常温条件下5分钟可将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。电池提供52.868kWh和64.315kWh两种容量规格，对应CLTC续航里程分别为530km和630km。EV车型采用单电机后驱布局，530km版本电机最大功率120kW，百公里加速9.6秒，最高车速170km/h；630km版本电机最大功率240kW，百公里加速5.9秒，最高车速190km/h。
底盘部分，DM-i版采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，最小转弯半径5.45米；EV版则搭载前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，最小转弯半径5.6米。卓越型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，可提升颠簸路面的滤震表现，并支持路面预瞄功能。
辅助驾驶方面，除领先型外，其余版型默认搭载天神之眼C辅助驾驶三目版，支持高快领航辅助驾驶、全场景泊车辅助；部分高配车型可选装天神之眼B激光版，选装后可增加城市领航辅助、低速紧急制动、交通灯提醒等功能。
安全方面，秦MAX采用笼式车身及象鼻梁结构，车身高强钢材料占比72.89%。新车标配前排正面、侧面安全气囊和前后贯穿式侧气帘，高配车型增加前排远端气囊。此外，车辆还搭载高速爆胎稳行控制系统，并配备千里眼、哨兵模式等功能。
比亚迪秦系列推出以来，主力车型长期扎根紧凑级市场，直到秦L才开始向B级市场突破。随着秦L近期停产，王朝网轿车矩阵在秦系列与汉系列之间出现了10-15万元的价格空档。秦MAX以B级车身尺寸、第二代刀片电池为基础，叠加9.99万元起售价，在细分市场形成错位竞争优势；同时，新车与海洋网海豹06形成同平台姊妹车布局，二者核心硬件高度同源，依靠设计风格与销售网络差异形成产品合力，共同拓宽该价位段的市场覆盖。
同时也要看到，秦MAX在产品梯度存在明显取舍。DM-i版本仅支持常规直流快充，云辇-C、前排远端气囊、冷暖冰箱、50W无线充电等进阶配置只搭载于高配车型，激光雷达天神之眼B、DiLink150智能座舱则需要单独选装。在这个价格高度敏感的家用轿车细分市场，消费者能否接受高阶配置带来的预算抬升，会直接影响高配以及选装版本的走量情况，进而左右新车整体的市场表现。
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