近些年来看，五菱从传统商用到新能源电车的突破是非常成功的，已稳居国内新能源第一梯队，且品牌在向上突破与高价值市场拓展上仍在不断努力，接下来咱们结合五菱电车新能源的数据表现，以及近期热点事件，一起来看看。
整体表现与市场地位
五菱新能源转型步伐扎实，2025年全年销量突破163.5万辆，其中新能源首次破百万辆达100万辆，渗透率从2024年底的50%提升至61%，连续两年增长，转型速度稳居行业第一梯队。截至2025年1月，新能源车总累计销量超275万辆，位居全球新能源汽车品牌销量前三。
进入2026年，虽然整体电车市场增长面临一定压力，但是五菱上半年整体累计销量仍做到68.1万辆，其中新能源车累计销售34.3万辆，旗下宏光MINIEV和缤果家族仍是其所属级别车型的“霸主”。
300万用户盛典：代步车领域的绝对王者
2026年8月7日，五菱在成都举办“宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典”，标志其代步车全球累计销量正式突破300万辆，其中宏光MINIEV家族累计销量突破195万辆，连续72个月蝉联全球微型新能源销冠，缤果家族收获超75万车主信赖。
盛典上，五菱还发布“代步车五大基准线”，意味着其已从销量领先者升级为行业标准制定者，同时第五代宏光MINIEV已在印尼上市，标志着代步车从“人民的代步车”向“全球人民的代步车”加速迈进。
扬光Pro上市：商用车赛道的纵深布局
2026年7月31日，红标新车扬光Pro正式上市，权益一口价9.48万元起，作为原生正向开发的9方级纯电大轻客，车身高度2170mm可进2.2米限高地库，货厢9立方米，搭载150kW电机，续航覆盖318km至405km，每公里运营成本约9分钱。
五菱扬光系列自2024年上市以来累计销量近17万辆，连续27个月蝉联新能源轻客销冠，京东物流等头部企业已批量采购， 扬光Pro的推出补齐了大容积商用车型缺口，进一步巩固城配物流细分赛道的领先地位。
挑战与展望
五菱新能源正从“代步车品牌”向“家庭出行品牌”延伸，最近上市的星光L以10.98万元起正式切入中大型插混SUV市场，五菱在代步车和新能源商用车两大赛道已建立深厚护城河，从目前五菱新能源的战略意图来看，“大车时代”的开启将是品牌下一阶段的核心课题。
