8 月 13 日武汉这场测试，看完说实话挺震撼的，岚图追光 S 实打实拿下全球首个量产车完整 360° 隧道大回环纪录，全程没特效、车辆也是完全没改装的市售版本，放在汽车圈里，这次测试的分量完全不一样。
很多老车迷应该记得十六年前那段经典画面，车王舒马赫驾驶一台三百万级外资超跑完成同款隧道特技，当年不少人默认这种极限操作是高端超跑专属，普通家用车型根本碰都碰不到。但这次岚图追光 S 直接打破固有印象，它本身车身更大、重心更高，整车重量也远超当年那台轻量化超跑，客观上让挑战难度翻了好几倍，能完整贴着隧道穹顶完成一圈旋转再平稳落地，没有半点投机取巧。
想要完成这套动作门槛极高，车辆必须稳定卡在 130km/h 临界速度，用 16 度转向角度精准切入圆弧，倒挂在隧道顶部时速度但凡掉一点，离心力撑不住重力就会直接失控。能扛住这种极端工况，核心还是追光 S 整套底盘和动力系统的协同表现。虎踞智能底盘 D 反应特别快，操控延迟只有 0.5 毫秒，前双叉臂加后五连杆悬架能在巨大侧倾力下牢牢稳住轮胎贴合墙面，四万多的车身扭转刚度，保证全程车身不会出现变形，悬架几何始终不跑偏。
空气动力学设计也起到关键作用，十组贯穿式真风道高速行驶时能提供充足下压力，像一双手把车身按在隧道壁上。前后双电机综合功率 475kW，搭配 800V 高压平台，全程动力不会衰减，智能四驱还能实时分配四轮扭矩，倒挂、下坡阶段都能稳稳锁住行驶轨迹，这套性能不是只为测试特调，日常开车也能用上。
这款预售 30.99 万的科技 FUV 配置给得很实在，全系直接配齐华为乾崑 ADS 5.0 四激光雷达智驾、鸿蒙 5.2 座舱，800V 电驱和虎踞底盘全部标配，不存在高价选装的套路。代言人杨洋体验完直接订下 001 号车主，新车会在 8 月 15 日正式上市。
