当下豪华汽车市场电动化转型持续深化，消费者对于车辆的需求也日趋多元，既追求纯电车型安静平顺的驾乘质感，也对补能便捷、全场景可靠出行有着现实诉求。近日，捷尼赛思正式对外发布新一代2.5T混动系统，这套全新动力总成深度融合纯电动驾乘质感与高性能动力输出，将首次搭载于9月即将上市的GV80混动车型，为豪华中大型SUV细分市场，带来一套兼顾性能、能耗与豪华体验的混动解决方案。
据官方披露，新一代2.5T混动系统在动力性能维度实现全方位跃升。系统综合最大功率可达352PS，相较现款2.5T纯汽油版本提升约16%；最大扭矩达到530N·m，提升幅度高达26%，0‑100km/h加速时间约7.1秒，对于一台定位豪华的中大型SUV而言，这样的动力水准能够充分满足用户对于加速性能的期待。在实际道路的加速响应层面，当驾驶员深踩油门需要爆发力时，系统将同步完成变速器降挡与发动机离合器结合两套动作，省去动力衔接的等待时间，实现迅速的动力输出；即便处于高速行驶状态，在时速100km/h的超车工况下，该车加速性能相比2.5T汽油版快约18%，有效改善传统大排量燃油SUV高速再加速偏弱的痛点。
在强化动力输出的同时，这套混动系统并没有忽视燃油经济性表现。根据捷尼赛思内部测试数据，在19英寸轮辋、两驱车型测试条件下，GV80混动版燃油经济性相比2.5T汽油版提升25%以上。意味着用户可以拥有更强的动力储备，同时缓解中大型SUV城市通勤油耗偏高的用车痛点，平衡豪华SUV的性能属性与日常使用成本。
硬件层面，该套系统是现代集团旗下“首套采用液冷混动电池的混动系统”，也是本次技术发布的核心技术亮点。目前行业内多数混动车型依旧采用风冷电池散热方案，虽然结构简单成本可控，但在高温、连续激烈驾驶等工况下温控能力存在局限。相较于传统风冷混动电池，这套液冷方案拥有更高效稳定的温度管理能力，能够输出更高的最大放电功率，进一步提升电池可用能量利用率，让电机性能可以更充分释放，保障车辆在高温拥堵、连续加速等复杂工况下动力输出的稳定性。
为实现媲美纯电动车的驾驶体验，捷尼赛思着重拓展电机的工作覆盖范围，拓宽车辆可以纯电行驶的工况区间。车辆冷启动阶段便可自动开启EV模式，纯电行驶最高速度可达30km/h，在地下停车场、小区内部挪车等对噪音十分敏感的场景，能够维持纯电级别的静谧表现，规避内燃机冷启动带来的震动与噪音，贴合豪华车型对于座舱NVH的高标准。面对城市道路频繁启停、反复加减速的通勤路况，车辆电控系统能够智能优化EV模式介入频次，尽可能使用电机驱动，降低发动机频繁介入带来的不适感，大幅提升城市通勤的驾乘质感。
与此同时，新一代2.5T混动系统搭载多项专属创新软件技术配置，从算法层面优化整车能耗与驾乘体验。其中“Stay Mode模式”可以在发动机关闭状态下，依靠高压电池为空调、多媒体等车载舒适设备供电。对于车内等候、短暂休憩等场景，无需启动发动机怠速运转，既降低燃油消耗，也避免发动机运转噪音打扰车内人员。“分层预测控制（HPC）功能”可结合导航预判行驶路线与路况，动态管控电池电量，智能切换EV、混动、制动能量回收三种工作模式，做到策略前置，而不是被动响应驾驶操作。而智能制动能量回收系统，结合导航信息与前车距离动态调整回收强度，减少驾驶员踩踏制动踏板的操作频率，进一步提升能量回收效率，兼顾能耗回收与制动的平顺感。
除核心动力系统革新之外，GV80混动版在外观内饰设计上同步迭代升级，延续捷尼赛思一贯的豪华设计语言。外观采用全新设计理念，配备重新设计的进气格栅与专属轮辋，以此区分燃油版本，塑造混动车型独有的视觉气质；内饰提供4种全新配色组合，包含黑曜石黑+泰加绿、海王蓝+石灰岩米色等富有层次感的撞色搭配，同时新增两款实木饰条及纹理方案，通过色彩与材质的升级，进一步烘托座舱豪华氛围。
捷尼赛思全球负责人Sean Lee表示：“新动力总成通过精心调校效率、精致感和性能的平衡，将带来差异化驾驶体验。从GV80混动版开始，捷尼赛思将继续主动应对市场变化和消费者需求，推出承载品牌独特特性和哲学的创新技术。”
作为捷尼赛思电动化布局当中重要的落地产品，GV80混动依托全新2.5T混动系统，把高性能动力输出、优异燃油经济性和接近纯电的静谧驾乘融为一体，进一步填补品牌在豪华混动SUV领域的产品空白。该车将于9月正式登陆市场，这套兼顾多项优势的混动系统实际道路表现，以及车型的市场反响，都值得行业与消费者持续关注。
