当下新能源汽车行业，不仅主机厂竞争加剧，销量内卷，中游的动力电池制造端也面临增长瓶颈。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2026年6月，我国动力电池装车量76.5GWh，环比增长6.4%，同比增长31.5%。1-6月，我国动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12%。
不仅增长动力不足，国内动力电池市场还呈现明显的头部集中特点。宁德时代中期财报显示，
2026年1-5月宁德时代动力电池使用量全球市占率为40.2%，同比提升2.2个百分点。2026年1-6月宁德时代在国内市场乘用车装车量份额达46.7%，同比提升5.6个百分点，其中三元动力电池装车量份额达75.2%，同比提升4.3个百分点。
可以看出，在头部挤压之下，二线电池厂商面临价格战、产能过剩、利用率走低等多重压力。
与之形成对比的是储能领域的兴盛。中国储能网数据显示，2026年1-6月，CESA储能应用分会共追踪到1660个新型储能新增招标项目，合计规模达到141.19GW/517.58GWh，容量规模同比增长184.77%。与去年同期相比，2026上半年单月招标规模增速均超过100%。其中，6月份单月招标规模最大，容量突破120GWh，成为2026上半年唯一单月招标规模突破百GWh的月份。
行业排产端同样热度高涨。证券机构数据显示，8月锂电排产增长的核心拉动力来自储能赛道，尤其是海外大储订单贡献较多。8月中国储能电芯排产预计达125GWh，约占总排产规模的41%，环比净增约10GWh，增量主要来自314Ah规格的海外出口订单。
在此产业转折点，欣旺达在成都举办储能产业闭门研讨会及新品发布会，正式推出以588Ah大容量电芯为核心的NoahX 3.0三大液冷储能系统，以应对行业竞争、开辟第二增长曲线。那么，这款588Ah电芯究竟有何特别之处？
01
一款电芯怎么开发出三款产品？
588Ah储能电芯采用创新低锂损耗技术设计，它的主要优势就是兼具高安全性、长寿命与高稳定性。
安全方面，588Ah储能电芯采用自主专业高安全电解液与双绝缘设计，满足GB/T、GB、UN等标准要求；在长寿命上，欣旺达自主研发的低锂损耗技术，让电池里的锂“损耗得更慢、循环得更久”。体现为循环寿命高达10000次，设计使用寿命超过20年，全生命周期的物料成本和停机损失被大幅压缩；能效表现同样亮眼，大于96.5%的能量效率，有效减少了能量损耗；并采用高压实正负极材料设计，提升了空间利用率，显著增强能量密度表现。
值得注意的是，依托这款588Ah大容量电芯，欣旺达发布了NoahX 3.0系列三大液冷储能系统产品。这一系列产品分别为6.26MWh液冷储能系统、3.13MWh液冷储能系统、3.13MWh交直流一体储能系统，分别对应三个关键词——经济性、全球化和速度。
具体体现为，6.26MWh液冷储能系统采用20英尺标准模块化舱体，能量密度提升24.8%，整站占地缩减17%。以“单舱极致能量密度”重构大型电站经济性，通过“少舱体、简接线”的极简逻辑，大幅降低BOP成本。
3.13MWh液冷储能系统采用10尺柜设计，单舱重量控制在24吨，能够满足国际海运和吊装的规范上限。对于正在加速出海的中国储能企业而言，“能运出去”有时比“容量更大”更关键。
3.13MWh交直流一体系统将电池、BMS、PCS、温控、消防、配电、监控全部集成于一体，预制化、预调试，极致简化现场作业，缩短并网周期。在工期就是金钱的储能市场，缩短并网周期意味着实实在在的现金流优势。
欣旺达官方在交流会上表示，三款产品面向不同应用场景，欣旺达统一底层平台、共用同款588Ah电芯、搭载同一套热管理架构，并遵循统一安全技术标准。这意味着客户无论选择任意一款产品，均可享受同步的技术迭代、统一的配件供应与运维标准，以及一体化数据平台。
02
如何“用心做好每一块电池”？
在发布588Ah电芯的第二天，我们走进了位于四川德阳的欣旺达生产基地。欣旺达德阳智能制造基地于2022年成立，集储能电池研发、生产与销售于一体，主要生产314Ah储能电芯、588Ah大容量卷绕储能电芯及684Ah大容量叠片储能电芯。其中，588Ah电芯已于2026年5月开始持续量产出货，首阶段就是在这里落地。
为保证电芯的高品质，基地从电芯全生产流程的品控入手，以“品控前置、全流程拦截隐患”为核心思路。自研的核心工艺覆盖极片生产、容量标定、内外无损检测及电芯外层防护，从根源减少电芯褶皱、析锂、外观缺陷、内部错位等长期使用隐患。
同时，在稳固产品品质的基础上，基地依托材料与内部结构创新，推出无连接片一体化焊接结构、复合均匀电极工艺、高密度极片辊压工艺，这三项性能工艺直击储能项目普遍存在的发热高、储电量有限、循环衰减快的痛点。
高品质保障工艺和高性能突破工艺的结合，构成了基地里令人印象深刻的标语——“用心做好每一块电池”的核心。值得一提的是，在参观基地过程中，还提到了另一个关键词“智能化”。
整条储能产线配备全覆盖工业视觉设备与数百套AI视觉检测系统，实时监测数千组工艺参数，依托十余项全流程智能调优技术实现设备自检、自主修正。这套AI体系可自动校准极片尺寸涂层、扫描识别电芯内部瑕疵、拦截封装缺陷，并结合大数据优化充放电工艺；配套完整的数字化追溯系统留存电芯全流程生产数据，打造全程透明可控的数字化智造模式。
总结来说，以电芯为基础，以制造为底牌，欣旺达动力德阳基地跳出传统分段制造思路，围绕品质和性能自研全套生产体系，再搭配全域数字化AI管控，兼顾规模化稳定量产、电芯长效安全与低碳降本，能够全面适配电网储能、工商业储能、长时储能等各类新能源储能场景。
03
大容量是储能电芯的终点吗？
任何产业发展到一定阶段，都会完成从粗放扩展到价值深耕的转型。新能源汽车行业就是一个典型例子，从价格和数量的内卷，到如今开始比拼技术壁垒、产品品质和品牌价值。
储能行业当下也正处在相同的转型节点，新能源装机持续增长，电力系统灵活性需求不断提升，再加上AI数据中心等新型用能场景快速发展，储能不再只是新能源发电的辅助配套，更成为新型电力系统重要基础设施。因此，储能行业竞争核心比拼的不再是“容量越来越大”的单一参数竞争，而是从材料、工艺、电芯、PACK、BMS、EMS到系统集成的全链路能力竞争。
从发布会上的行业交流，到工厂区的实地参观，我们能够看出，欣旺达想表达的，并不是自己能够做出一块容量更大的电池，而是如何参与下一阶段的价值竞争，即展示自身从电芯到系统，从研发到制造，从产品到应用的全栈自研能力和系统化能力。正如欣旺达董事长王威所言，“当储能产业从‘规模竞争’迈入‘价值竞争’，欣旺达以平台化能力，重构行业价值链。”
回到这次发布的588Ah电芯，它对欣旺达的意义，并非一个孤立的产品参数，而是欣旺达储能技术体系持续演进的重要节点。因为，大容量解决的是“存得更多”，全栈能力解决的则是“如何存得更好、用得更稳、交付得更快”。以此电芯为节点，欣旺达持续推进电芯技术创新，并不断向系统解决方案延伸。
从72Ah、85Ah、102Ah，到280Ah、314Ah，再到588Ah、684Ah，对于储能而言，电芯容量只是判断一款产品的一个维度。真正影响储能系统长期价值的，是围绕电芯形成的安全性、效率、系统集成、质量控制、交付能力以及全生命周期表现，而这正是欣旺达在储能领域的核心底气。
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