大众与众09亮相之后，不少观者直言整车外观观感存在别扭的割裂感，但如果读懂小鹏与大众联合设计的底层逻辑就不难发现，这台车本质上是一台充满德国大众设计语言的小鹏NEXT P7，诸多细节还能看到对布加迪、辉腾等经典车型的设计致敬，只不过这套融合产物，还需要市场花费更多时间去消化适应。
作为双方联合开发的中大型纯电轿跑，与众09车身尺寸达到5081mm×1980mm×1509mm，轴距3030mm，双电机版本综合功率370kW，依托CEA联合电子电气架构，继承小鹏的智驾软硬件基础，同时完整接纳大众的德系设计审美与底盘调校标准。侧面溜背轮廓、半隐藏门把手的车身基底，能够看到小鹏NEXT P7的车身底子，但是中德设计团队重新对车头、灯组、车身筋线、中轴线视觉重心进行重构，机盖向中央汇聚的V型筋线、居中发光金色VW标，借鉴布加迪经典的中轴线收敛设计思路，整车稳重舒展的比例，又能找到辉腾时代德系行政轿车的含蓄质感，把德系经典元素拆解之后融入纯电轿跑的车身之上。
两种不同体系的设计语言相互嫁接，也直接造成第一眼观感上的不协调。小鹏的新能源轿跑线条，叠加大众复古经典元素的二次演绎，既有新势力车型的锐利，又保留传统德系车的厚重，两种风格碰撞在一起，普通消费者很难第一时间达成审美共识。很多垂直媒体的实拍反馈也提到，实车不同角度观感差异很大，部分角度线条衔接略显生硬，很难用单一的好看或者丑简单下定论。
跨品牌联合设计，从来不是简单的硬件拼接，更是两套设计语言的磨合博弈。与众09没有直接照搬小鹏的全套外观，也没有固守大众传统ID系列的家族范式，而是尝试把大众历史经典设计符号，移植到新一代纯电架构之上。这种大胆的融合尝试注定存在审美门槛，经典车型的设计细节放到当代轿跑车身上，需要用户慢慢适应。这款车最终的市场口碑，除了产品力之外，也还要看市场能不能慢慢接受这套新旧交织的特殊设计表达。
