8月13日晚，比亚迪秦MAX在深圳正式完成上市发布会，这场主题为“大有不同，尽秦MAX”的发布会，正式公布了新车官方售价：DM‑i插混版本9.99‑12.99万元，EV纯电版本10.99‑14.39万元，全系一共9款配置。作为秦家族的“超大杯”，这台全新B级轿车，补齐了秦L与汉之间的产品区间，同时提供DM‑i插混、EV纯电两套动力，覆盖了不同用车需求的家庭与年轻用户。
从车身硬件来看，秦MAX车身尺寸4866×1880×1495mm，轴距达到2820mm，标准B级轿车的车身规格。这个尺寸兼顾了乘坐空间和城市通勤的灵活性，不会因为车身过长导致停车困难。家用车的实用性不只是后排空间，储物细节同样重要。整车车内布局27处储物空间，EV版本拥有115L前备箱搭配523L后备箱；DM‑i版本后备箱容积进一步提升至557L，露营装备、行李箱、家庭采购物资都可以从容放下，充分贴合日常家用场景。
外观内饰给到了比较丰富的个性化选择。外观提供云初粉、星月紫、森野绿、逐光银、丹霞橙、柔雪白六种基础配色，同时提供三款双色车身；内饰拥有浅砂灰、晨曦紫两种色调，不管是追求稳重的家庭用户，还是喜欢新潮风格的年轻人，都能找到适配自己的搭配。
动力部分，EV版搭载240kW大功率电机，零百加速5.9秒，城市道路超车、快速汇入车流，动力储备充足，开起来不会有家用车的迟滞感。电池采用第二代刀片电池，纯电续航最高可达630km。最大的亮点在于闪充技术，常温环境下，5分钟可以从10%充至70%，9分钟即可从10%充至97%，碎片化的等待时间就能完成补能。即便是零下30℃的极寒环境，充电时长仅仅增加3分钟，很大程度缓解了纯电用户的低温补能焦虑。目前全国闪充站已经建成7018座，覆盖325座城市，这套闪充能力不再只是纸面参数，在全国多数城市都可以实际体验到。
对于不想被续航束缚的用户，DM‑i版本交出了亮眼的成绩，拿下三项同级插混之最：同级最长纯电续航320公里，日常上下班通勤完全可以做到纯电出行；满油满电综合续航2370公里，长途自驾不用频繁补能；NEDC亏电油耗低至2.59L，长期用车成本控制得十分优秀。可油可电的特性，兼顾城市代步和长途出游。
智能层面，秦MAX提供天神之眼B辅助驾驶激光版可选装。天神之眼5.0基于全闭环端到端架构，新增强化学习能力。面对早晚高峰城市拥堵、窄路会车、复杂泊车等高频日常路况，系统识别判断精准，响应速度快，可以有效减轻驾驶员的驾驶负担。座舱搭载比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，主打“聊得来、搞得定、玩得转”，不再局限于死板的指令，能够理解生活化口语，车机交互体验更加自然。
当下的10‑15万B级轿车市场，内卷十分激烈。不少车型会做配置分层，高阶智驾、闪充、长续航往往只给到顶配版本，入门版本配置比较朴素。秦MAX把第二代刀片电池、闪充、大空间、双动力方案给到市场，用户可以根据自己的用车场景，自由选择DM‑i插混或者EV纯电版本。
当然，一台车的最终好坏，还是要落到真实的上路体验。但从发布会公布的硬件配置来看，秦MAX抓住了国内家用消费者最核心的诉求：够用的空间、省心的补能、经济的用车成本、好用的智能体验。9.99万起的定价，让B级轿车的门槛进一步下探。对于预算在十万出头，想要一台均衡家用B级轿车的消费者，秦MAX是一个值得重点去门店体验的全新选项。
