汽车说刊讯｜8月13日，一则备受行业关注的消息从岚图汽车传来：全新车型岚图追光S顺利完成360°隧道大回环穿越挑战，成为全球首款在真实隧道场景中，以原厂量产状态成功完成该项极限实测的车型。整场挑战全程封闭实景录制，无车辆专项改装、无后期特效加持，以最真实的工况，致敬并超越尘封16年的经典名场面，也向全球市场交出一份属于中国新能源汽车的性能答卷。
新车将于8月15日正式上市，预售价格30.99万元，岚图追光S全球代言人杨洋在深度试驾体验之后率先下订，成为该车型全球001号车主。
十六年前，车王迈克尔·舒马赫驾驶一台价值300万级的海外超跑，在广告镜头中上演360°隧道回环画面，成为长久流传的汽车经典镜头。多年以来，这一幕也成为不少消费者心中豪华性能的标志性符号。
时过境迁，当中国新能源汽车快速崛起，岚图追光S选择以实车实测的方式直面这项高难度考验。和当年镜头中的超跑相比，追光S拥有更大的车身尺寸、更高的重心以及更重的整备质量，客观挑战难度成倍提升。
车辆需要在极短距离之内加速，稳定维持130km/h的临界时速，锁定16°精准转向角度上坡入弯，沿着隧道圆弧顶部完成完整360度闭环旋转，最后平稳驶出落地。整个过程容错空间极小，任何一项性能短板，都有可能造成挑战失败。
很多人会认为，挑战成功依靠的是瞬时爆发力，实际上，完整的隧道大回环是一套连贯复杂的工况考验。在360度旋转全程，车身持续承受巨大侧向载荷与交变扭转载荷，一旦车身扭转刚度不足，就会出现形变甚至结构风险。想要平稳走完整套动作，并不是单一性能参数的冲高，而是底盘、动力、空气动力学三大系统协同发力的成果。
虎踞智能底盘D，是本次挑战稳稳托住整车姿态的核心根基。这套底盘将操控延时压缩至0.5毫秒，方向盘的细微调整都可以快速传递至车轮，在转瞬即逝的时间窗口中，牢牢稳住16°的入弯角度。
进入贴壁行驶阶段，巨大侧向力持续压缩悬架行程，轮胎姿态随时会出现偏移。前双叉臂加后五连杆悬架架构，拥有优秀的外倾补偿能力，即便车身侧倾加大，轮胎依旧可以紧贴隧道壁面，搭配高刚度横向稳定杆，把车身侧倾控制在合理区间。
整车48415N·m/deg的超高扭转刚度，筑牢车身结构底线，让悬架几何位置始终保持稳定。高速阻尼系统在冲墙、落地两个关键节点各司其职，冲墙瞬间抑制车身弹开，落地之时拉住车身姿态，实现连贯顺滑的姿态控制。这套经过极限工况检验的底盘系统，也将为日常出行带来稳定从容的驾控质感。
守住130km/h的临界速度，是倒挂行驶阶段最重要的安全前提。车速一旦低于阈值，离心力不足以抵消重力，车辆便会失去贴附力。岚图追光S搭载10组贯穿式真风道，高速行驶过程中产生充足下压力，形成稳定贴附的基础。
动力层面，前后双电机四驱系统可以输出475kW综合功率以及765N·m峰值扭矩，扭矩释放响应迅速，能够在短距离内完成加速。依托全域800V高压碳化硅平台，电驱综合效率达到93.8%，配合主动进气格栅智能温控系统，爬坡、倒挂、下坡全过程动力输出稳定，避免掉速隐患。
毫秒级智能四驱持续分配四轮扭矩，入弯阶段抑制推头，倒挂行驶修正轨迹，下坡路段联动能量回收系统线性控速，整套极限动作收放有度。值得关注的是，这些面向极限工况打磨的技术，并非只为特技测试而生，同样服务于普通道路行驶，为全路况出行提供稳定安全保障。
作为全新科技FUV，岚图追光S打破轿车与SUV之间的品类边界，兼顾颜值、驾趣、科技与舒适。30.99万元预售价格之下，新车坚持全系满配思路，告别高配选装、基础版减配的行业常见做法。全系搭载华为乾崑ADS 5.0四激光雷达高阶智驾、鸿蒙座舱5.2交互系统、全域800V高压平台以及虎踞智能底盘D，把以往高端车型才具备的配置普惠到30万级别市场。
本次360°隧道大回环挑战，意义早已超越一场营销测试。岚图拒绝实验室模拟表演，选择驶入真实隧道直面物理极限，用一台可以走入千家万户的量产车型，完成过去超跑镜头里的极限动作。
30万价位的国产车型，以硬核实力对标曾经300万超跑塑造的性能印象，打破海外豪华品牌长期形成的性能叙事。
从追赶到并肩，再到部分领域实现超越，中国新能源汽车正在一步步站稳全球舞台。岚图追光S的这次挑战，是中国品牌整车工程能力的一次直观展示，也让消费者看到，高品质、高安全、强驾控的出行产品，正在变得触手可及。8月15日，岚图追光S将正式上市，这款经过极限试炼的科技FUV，将正式接受市场与消费者的全面检验。
