抛开品牌偏见，单看产品力，全新赛图斯无疑是近年来合资SUV中最具诚意的一款。
这句话放在两年前，我可能不敢说。但2026年的今天，当一台预售价8.09万起的合资SUV，把27英寸超大屏、高通8295P芯片、L2级智驾和1.5T+8AT黄金动力全都给你配齐的时候，我觉得是时候放下那些固有的品牌偏见了。
最近车圈价格战打得火热，自主品牌疯狂向上冲击，合资品牌被迫向下防守。但坦白讲，不少合资车的“降价”只是单纯地在价格上做减法，配置也跟着一起“减配”。消费者的心理预期早已从“便宜就好”，升级成了“又要便宜、又要全能”。
而全新赛图斯这次给出的答案完全不同，它没有在配置单上做妥协，而是在全球品质的基础上，实打实地把中国消费者最在意的智能座舱、大空间和核心动力总成，全部拉满。
价格杀入自主腹地，8.09万起只是开胃菜
全新赛图斯此次共推出6款配置车型，限时预售价区间为8.09万元—12.09万元。这个定价直接杀进了自主品牌紧凑型SUV（如长安CS55PLUS、哈弗H6）的核心腹地，更对本田XR-V、缤智等合资小型SUV形成了降维打击。
更狠的是，8月13日至25日期间，用户下定就能锁定至高2.7万元的礼遇。但价格低不代表产品缩水。我仔细扒了一遍配置单，发现起亚这次是真下血本了。
智能座舱“不讲武德”，50万级芯片下放8万级车
全新赛图斯最让我意外的，是它的智能座舱。
全系标配27英寸超薄宽幕显示屏，你没看错，全系标配。这块屏幕亮度高达1000尼特，强光下依然清晰，机身用的还是航空级镁合金材质，轻量又耐用。
但真正的王炸在后面。
它搭载了高通骁龙8295P旗舰级芯片，这颗5nm制程的芯片算力是8155的2.3倍，GPU算力提升2.5倍，AI算力提升4倍。通常这是20万以上新势力才会用的配置，如今下放到8万级燃油车上，只能说一句：起亚，你够狠！
配合24GB运行内存+256GB存储，系统流畅度完全不用担心。语音交互支持双音区识别，一次唤醒可连续执行7个指令，还内置了百度文心一言AI大模型。
地图同时支持百度与高德，都是车道级导航+红绿灯实时提醒。车机里还能刷抖音、看爱奇艺、唱吧K歌。甚至提供了“移动游戏厅” ，内置12款游戏，赛车模式下可以直接用方向盘和刹车踏板操控。副驾还能连蓝牙耳机独立看剧，主驾导航互不干扰。
这一套组合拳打下来，同价位的合资SUV，基本找不出能打的。
动力不玩虚的，同级唯一标配8AT
看完智能座舱，再来看看“三大件”。
全新赛图斯提供了两套动力方案。1.5L车型，最大马力115Ps，百公里油耗仅6.54L，主打日常代步和省心省油。1.5T车型，搭载起亚全球独创的第四代CVVD技术，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，极速可达210km/h。这个动力数据在同级燃油SUV里属于第一梯队。
更关键的是，1.5T车型同级唯一标配8AT变速箱。这台变速箱由现代起亚集团自主研发，传动效率最高91.7%，耐久性超30万公里。比起同价位普遍使用的CVT或双离合，8AT的平顺性和可靠性都有着天然优势。
底盘方面也做了升级，前后轮液压衬套、加厚隔音玻璃（前4mm/后3.5mm）、优化密封结构，行驶静谧性低至51分贝。
说实话，在10万级SUV里，能把动力总成做到这个水平的，真不多。
空间与安全，没有任何短板
全新赛图斯的车身尺寸也全面增加了。
车长增加75mm，轴距增加60mm，达到了2690mm同级最长轴距。后备箱容积483L，可容纳8个20寸行李箱；后排座椅放平后可扩展至1454L，能装下18个行李箱。细心之处，它还配备了二挡可调隔板、20个插槽和4个可拆卸挂钩，储物灵活性相当高。
安全方面，基于起亚第三代i-GMP平台打造，高强度钢应用比例提升至59.1%，车头防撞梁长度达1389mm。全系标配7安全气囊，同级罕见。尾门还配备了警示灯，打开即亮，能有效预防二次追尾。
智能驾驶辅助达到了L2级，包含遥控智能泊车、前方防碰撞辅助、盲区监测、车道保持等近20项功能。特别是遥控泊车，在窄车位场景下非常实用，钥匙或手机就能完成泊入泊出。
写在最后
全新赛图斯给我的感觉就一个字：狠。
全球车的品质背书，加上对中国市场的深度定制，27寸大屏、8295P芯片、百度文心一言、双地图导航、游戏K歌影院三合一……这些东西放在一台预售价8.09万起的车上，只能用“不讲武德”来形容。
当然，品牌力和终端渠道的体验是它接下来需要面对的挑战。但单论产品本身，全新赛图斯无疑是2026年最值得关注的合资SUV之一。
