万万没想到网上吵翻了！有人说岚图追光 S 自重 2.5 吨，隧道 360 度翻转绝对是特效合成，根本不可能实现，还拿 16 年前奔驰 SLS AMG 做对比，觉得国产电车达不到燃油超跑极限！
有一说一，很多网友仅凭固有认知就全盘否定实测，实在太片面。
那么问题来了，岚图追光S凭什么可以创造奇迹？
先来一番客观对比：当年完成隧道翻转的奔驰 SLS AMG 售价超过300万！
可追光S呢？预售价才30.99万元！
所以，用30万击碎300万产品溢价，打破豪华溢价壁垒，带来顶级底盘安全，岚图追光S确实值得“追”啊！作为一款家用 FUV，2.5 吨自重是实打实的物理门槛，单靠传统燃油车逻辑，确实很难完成这种特技。但大家忽略了新能源电控调控的优势！
首先，追光S全车10组贯穿式风道，共19个风口，整车气道加后扰流板，最高车速下可提供超1000N的下压力，让车身更稳；
其次，双电机适时四驱的加持，不仅动力足，还能实现前后轴动力0%-100%无级调节，以全时精准的扭矩分配，确保任何路况下都能获得最佳牵引力，从容应对极限路况，高速过弯、湿滑冰雪路面，不打滑不甩尾不失控。
再搭配EDC 魔毯空气悬架每秒百次阻尼调节能力和最新一代IPB2.0智能控制系统，能够实时修正车身姿态，从而做到全程牢牢压住侧倾、稳住重心。
简单来说就是，岚图追光 S用一套智能电控技术弥补了自重劣势。
毋庸置疑的一点是，燃油车的机械极限，不能套用在新能源车型上，传统机械反应慢、调节滞后，而电车整套控制系统能够做到实时联动，并动态修正车身每一刻姿态，这是燃油车不具备的调控上限。
作为全球首个完成隧道 360° 翻转的 FUV，岚图追光S的全套实景实测都有完整验证方案。很负责任的说，这项极限挑战不是单纯博眼球，而是实打实的用技术实力为安全兜底。
简言之，追光S将这套旗舰底盘稳定技术落到日常，才能让用户在紧急避让、湿滑路面、高速变道时有充足的安全冗余，让用车变得更踏实！
最后简单做个总结，别再戴着有色眼镜看自主品牌，国产底盘电控技术早已迭代升级、今非昔比。所以，对于追光S而言，技术平权，从来不是空话。
