知嘹汽车/费德
汽车知名调查机构——杰兰路近日发布了2026年上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，这份覆盖66个品牌的榜单在汽车圈引发了不小的讨论。
榜单将品牌划分为超豪华、豪华、高档、中档和经济五个层级。其中，特斯拉和小米被归入同一档位，业界将其概括为“特理米乐”竞争圈。
先看这份榜单的具体细节。超豪华品牌只有四个：尊界、仰望、保时捷、莲花。国产高端新能源品牌尊界和仰望超越了保时捷，拿下了冠亚军。
豪华品牌包括奔驰、宝马、奥迪、问界、蔚来、极氪等。
高档品牌数量最多，有23个，特斯拉、理想、小米、乐道均在其中。
中档品牌有13个，经济品牌有18个。
“特理米乐”这个提法之所以引发关注，在于它将四个差异悬殊的品牌放在了同一层级。特斯拉是全球电动车标杆，理想专注家庭SUV市场，小米刚入局便势头迅猛，乐道则是蔚来旗下的子品牌。
而这里面可能最有争议的要数乐道了。
从成交价看，乐道单车加权成交均价24.8万元，同比上涨3.5万元。这个价格已经超越了凯迪拉克、林肯等传统豪华品牌。而特斯拉Model Y、理想L系列、小米SU7的主力车型也基本集中在这个价位段。
从价格维度看，“特理米乐”确实存在直接竞争关系。
但价格只是品牌档次的一个维度。杰兰路的档次指数基于消费者对“熟悉”品牌的档次认知打分得出。换句话说，这是一个主观认知指标，跟产品力或销量排名关联不大。
那消费者的品牌认知，是否能反映市场的真实竞争格局？
从销量数据看，2026年上半年新能源车型销量榜上，特斯拉Model Y销售17.25万辆位居第二，理想i6销售12.04万辆排在第三，小米YU7销售10.46万辆位列第四。乐道上半年累计交付42463台，同比增长33.3%。四个品牌的量级差异不小，尤其是乐道。
把销量差距悬殊的品牌归入同一档次，怪不得让人对榜单有质疑。
更有意思的是，在杰兰路同期发布的百人青睐指数中，特斯拉的指数超过50，在20万到30万元市场中与小米、蔚来、理想、问界处于领先位置。
但在这个指数里面的TOP梯队，可并没有乐道。但青睐度可是品牌吸引力的重要体现，如果“特理米乐”四个品牌处于同一竞争圈，怎么在青睐度这里却出现明显差异了呢？
或许可以从另一个角度理解这份榜单。杰兰路划分品牌档次，依据的是消费者对品牌的“认知”而非“购买”，那就说的通了。毕竟认知可以来自价格、营销、社交媒体热度等多种因素。
小米凭借庞大的用户基础和话题性，进入高档品牌阵列，不意外。乐道估计是靠着蔚来的品牌背书和服务体系，实现了从经济到中档再到高档的三连跳。
总结一下，杰兰路把特斯拉、理想、小米、乐道放在同一档位，其合理之处在于四个品牌确实在20万到30万元价格带形成了直接竞争。但也存在明显的逻辑bug，销量规模的巨大差异、品牌积淀的天壤之别、技术路线的各不相同，这些因素在“同一档次”的标签下多少有些跳戏。
当然，榜单只是一个参考值，真正的格局，还得看刺刀见红的交手。
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