奇瑞旗下的威麟品牌推出一款柴油插混皮卡，该车代号为威麟P3X，现正式命名为“RELY Hi800”皮卡。该车曾于去年成都车展发布，在海外市场已正式发布，现在看来要正式引进国内生产和销售了。
RELY Hi800是一款视觉效果相当不错的中型皮卡车，预计车身尺寸和奇瑞旗下的纵横F700相当的；外观设计融合了复古和时尚的气质，规整的多边形进气格栅把前照灯也融为一体，圆形前照灯复古气息浓厚，但是日间行车灯和可发光的RELY车标又增加了科技感和时尚感，看起来确实不错。
车身方方正正，没有复杂的线条，侧面也没有为了增加车身宽度而刻意外扩轮眉；其采用的是工程塑料轮眉，看起来更加硬朗，前翼子板和后货箱的线条比较凌厉，看起来不会感觉臃肿。
尾灯和货箱围板的设计感也是不错的。
内饰设计较为用心，中控台尺寸硕大，线条和细节也有硬派车的典型特征；悬浮式仪表盘和车机屏幕强化科技感，物理按键的保留提升了操控便利性。扶手式换挡杆很重要，扶手岛的尺寸也很大，整体视觉效果也与纵横F700类似。
座椅有通风、加热和按摩功能，有车载冷暖冰箱；二排座椅靠背可以进行27度和31度的调节。
座舱是乘用化的。
最大的看点还是这款车的柴油插混系统，其搭载了2.5T涡轮增压柴油发动机；柴油机的特点是扭矩大但功率低，可是电动机的特点是扭矩大且功率同样大。所以用柴油插混系统可以有效补偿柴油机的功率，同时能让耗油量依然足够低；并且在混动平台的基础之上，柴油机有可能不需要配备颗粒物捕捉器或针对氮氧化物的选择性催化还原系统。
同时柴油机还有振动偏大和噪音偏大的缺点。
但是插混汽车日常不用启动发动机，高速行驶时启动发动机，发动机的噪音也会被风噪掩盖；并且使用高标准的机脚，振动也可以有效抑制。
所以这套柴油插混系统是非常有看点的，甚至比汽油插混皮卡更值得期待。
目前尚未确认其混动系统的方案，有两种可能性。
2.5T＋AT，使用串联电机，可能性很小2.5T＋前、后双电机，分布式电动四驱，可能性更大第二种方案更适合皮卡车，因其双电机方案可以保证纯电模式也有充沛的动力；虽然越野极限相较于第一种会略弱一些，可是也已经超过绝大部分汽车用户的实际用车需求。所以笔者认为是第二种方案，如果最终确认使用该方案，并且产品定位于20万级的话，这款车就很值得了。
纵横F700皮卡综合实力更强，最大功率高达665kW，最大扭矩达到1135N·m；采用双电机插混方案，用2.0T汽油机。这款车的售价是34.49~35.49万元。
预计RELY Hi800的售价会低10万左右，甚至更多。
