8月13日，悦达起亚全新赛图斯正式启动预售。六个配置版本，限时预售价8.09万元到12.09万元，覆盖1.5L和1.5T两种动力。这个价格段，放在当下的中国汽车市场，尤其是SUV领域，竞争激烈程度不用多说。赛图斯这次拿出的是什么牌，我们从产品本身聊一聊。
先看基本信息。车身尺寸4460mm×1830mm×1640mm，轴距2690mm。相比上一代，车长增加75mm，宽度增加30mm，轴距增加60mm。这个尺寸在紧凑型SUV里算中等偏上，轴距数据在同级里确实排在前列。后备箱容积483L，后排座椅放倒后能扩展到1454L，装下8个20寸行李箱不成问题。对于家庭用户来说，空间的实用性是一个比较实在的卖点。
内饰部分，全系标配27英寸超薄宽幕显示屏，亮度最高1000尼特，用的是航空级镁合金材质。屏幕本身的分辨率和视觉观感，在同价位车型里属于比较突出的配置。更重要的是车机芯片，直接上了高通骁龙8295P。这颗芯片目前主要出现在20万以上的车型上，赛图斯全系标配，意味着即便是入门版，车机流畅度和未来的功能扩展空间都有了一定保障。
系统内置了百度文心一言AI大模型，支持语音交互、连续指令识别，主副驾可以分别控制各自区域的车窗和空调。导航同时兼容百度地图和高德地图，都支持车道级导航和红绿灯提醒。这一点对日常依赖手机导航的用户来说，省去了不少适应成本。另外，CarPlay、HiCar、Carlink三种手机互联方式都支持，基本覆盖了市面上所有主流手机品牌。
赛图斯在座舱娱乐方面做了一些场景化的设计。比如停车等待时，可以用方向盘和刹车踏板玩赛车游戏；前后排可以连麦K歌；驻车状态下，27英寸屏幕可以全屏播放视频，配合BOSE音响和杜比全景声。副驾在行车时也能通过蓝牙耳机独立听歌看视频，与主驾互不干扰。
动力方面，提供两套组合。1.5L自然吸气发动机搭配IVT变速箱，最大马力115Ps，最大扭矩144N·m，百公里油耗6.54L。这套动力更适合城市代步，平顺省油是主要诉求。1.5T涡轮增压发动机则搭载了起亚的第四代CVVD技术，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，百公里油耗6.94L。值得注意的是，1.5T车型全系标配8AT变速箱，这台变速箱是现代起亚集团自主研发的，传动效率最高91.7%，耐久性测试超过30万公里。
驾驶辅助方面，赛图斯搭载了L2级智能驾驶辅助系统，功能列表接近20项。其中比较有意思的是遥控智能泊车辅助，可以在车外用手机或智能钥匙遥控车辆泊入或泊出，窄车位上下车会方便很多。另外，车道保持辅助从扭矩控制升级为转向角度控制，车辆在车道内的稳定性更好，同时新增了离手监测功能，长途行驶时能更好地提醒驾驶员保持注意力。
安全配置上，车身基于起亚第三代i-GMP平台，高强度钢占比提升到59.1%。全系标配7安全气囊，这在同级别车型中相对少见。尾门警示灯是一个容易被忽略但很实用的细节，打开尾门时自动点亮，亮度随双闪联动增强，能降低夜间或恶劣天气下被追尾的风险。
从全球市场来看，赛图斯（Seltos）自2019年问世以来，在韩国、印度、北美、欧洲等多个市场都有不错的销量表现。2025年全球销量约30万辆，今年上半年已经超过17.7万辆。对于一款全球车型来说，可靠性和耐久性通常经过了更多市场的检验，这本身是一个加分项。
回到中国市场。起亚在合资品牌中算是最早一批深度推进本土化研发的，这次赛图斯的智能座舱就是由中国本地团队主导，结合国内用户需求做了大量定制。高通8295P芯片、27英寸大屏、本土化应用生态，这些配置放在8-12万的预售价区间，确实是比较少见的组合。
当然，预售价和最终上市价格之间可能还有调整空间。目前公布的七大预售权益，包括66元抵2000元、3年免息、最高5000元置换补贴等，算下来也有一定的吸引力。
整体来看，全新赛图斯在产品力上的提升是全面的。空间、动力、智能座舱、驾驶辅助，每个维度都有可感知的升级。尤其是智能座舱这一块，在合资品牌同价位车型里，赛图斯这次确实拿出了比较有诚意的配置。对于正在考虑10万级SUV的消费者来说，这款车值得列入试驾清单。毕竟，参数是一回事，开起来、用起来的感觉，才是真正决定适不适合自己的关键。
