凭借丰富的产品矩阵以及物美价廉的销售策略，零跑汽车近几年在国内新能源市场可谓风生水起。前不久，品牌推出全新车型零跑A10，它通过丰富实用的舒适配置、同级领先的智能体验、诚意十足的价格定位，瞬间成为市场关注焦点。那么，这款新车在日常实用性方面表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2026款 零跑A10 505激光雷达版
官方指导价：8.68万元
一、功能性配置测试
评测车配备驾驶位无钥匙进入功能，并支持机械钥匙、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙解锁。将卡片钥匙贴靠在外后视镜感应区，车门便可自动解锁，再次将卡片钥匙放在感应区车辆便可落锁。实测解锁和上锁均非常顺畅，整体表现令人满意。
评测车后备厢支持车外按键、车内中控屏虚拟按键和语音控制开启，日常操作简单且方便。较为遗憾的是，后备厢并不具备感应开启功能，当独自搬运重物时需要放下物品率先控制后备厢，便利性有待提升。
前机舱盖的开关位置位于驾驶席前部左下方，开启需要拉动开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于前机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性差，操作费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车方便。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。前排座椅仅支持加热功能，舒适性表现一般。此外，前排座椅并未提供记忆功能，略显遗憾。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程宽泛。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为13.1°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为40mm，处于同级别下游水平。
评测车后排座椅配备2个头枕，均支持上下调节。头枕内部填充比较柔软，整体舒适性表现较好。由于没有中间头枕，后排同时乘坐3位乘客时，中间乘客的舒适性会大受影响。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，可以为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备2个USB Type-C接口，全都位于前排，后排并未提供充电接口，USB数量较少且兼容性一般。此外，后备厢提供了1个12V电源。
同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排左侧USB Type-C接口的充电功率高于前排右侧USB Type-C接口的充电功率。前者超过了官方标定的60W，达到72.02W；后者仅为1.363W，主要用于行车记录仪等设备供电所需。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、零跑A10都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，评测车除了指令2、指令3、指令4、指令7以外，其余固定语音指令均能够识别并执行。具体来看，提出“打开副驾车窗”，车机会迅速响应；甚至像“导航到北京站东街”这类容易混淆的指令也能准确识别；说出“零跑A10都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”，系统可以识别并准确回应。说出“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”，也能快速作答并开启导航，但个别餐馆评分并未达到4.5分。此外，评测车支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说，智能交互表现符合预期。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《入门价位畅享高阶智驾 试驾2026款零跑A10》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车储物能力较好，除了墨镜外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。同时，评测车在中控台下方设有储物槽，进一步提升了实用性。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为830mm；开口宽度为950mm；后备厢进深为720-1340mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为670mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.765m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为9.122m，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为25.7°和23°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.121m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.341m，表现未达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在0.815m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，最近端提示距离为0.353m，同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围画面无畸变。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.011m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合来看，2026款零跑A10的日常实用性测试表现符合预期，在主驾驶座椅调节行程、前后方视野、最小转弯直径等方面表现出色；不过，评测车在前机舱盖开启操作便利性、前排座椅记忆功能、车内USB接口数量和种类等方面，还存在可提升空间。虽然评测车没能做到尽善尽美，但是总体表现依然达到同级主流水平，是一款值得入手的纯电小型SUV。
