打开购车APP发现原本可选的配置项逐一变灰，是每台车型换代前最明确的信号。理想i6的现款车型如今就走到了这个节点：静音轮胎、后舱娱乐屏、可拆卸拖钩这些选装件纷纷标注“当前配置不可选”，连四驱版本的选装入口也同步锁定，明眼人都能看出来，现款车型进入清库存周期，换代车型已经在路上了。
这种节奏其实并不让人意外。理想旗下车型的迭代步调向来有迹可循，i8完成更新之后，定位稍低的i6跟进换代本就是顺理成章的事。评论区里老车主的心态也很有意思，没有太多“买早了”的焦虑，更多是带着几分好奇的淡定——毕竟现款i6的底子放到今天依旧能打，800V高压超充平台补能效率在线，全系空气悬架带来的底盘质感，在同价位纯电SUV里始终属于第一梯队，高速智驾的平顺性和可靠性也完全能覆盖日常通勤与长途出行。当初冲着家用舒适、纯电质感入手的车主，日常用车体验并没有短板，自然不会因为新款将至就产生强烈的失落感。
大家讨论的焦点，更多集中在新款会带来哪些升级。流传最广的猜测集中在座舱层面：现款的双联屏会不会升级为29英寸6K大连屏，座舱芯片会不会同步迭代，甚至直接沿用新款i8的内饰方案。毕竟理想的核心优势向来是家用座舱体验，大屏、后排娱乐、交互流畅度都是用户感知最强的升级点，也是最容易做出差异化的地方。也有用户期待智驾能力进一步下放，城区领航的覆盖范围和通行效率再上一个台阶，或是三电系统再做优化，续航和能耗表现小幅提升。
这种平稳的换代氛围，其实也侧面印证了理想的产品迭代逻辑：从不推翻前代的核心价值，只在现有成熟架构上做体验补全。老款车型不会因为新款上市就瞬间落伍，核心的三电、底盘、智驾能力依旧在线，后续OTA也会持续跟进优化。对车主来说，车是高频使用的工具，只要日常核心体验不掉队，新款的升级更多是锦上添花，而非对旧款的否定。
对持币观望的消费者来说，这个节点反而多了两种清晰的选择：追求最新体验的可以耐心等新款落地，第一时间感受升级后的座舱与智驾；更看重性价比的，现款清库存阶段往往会有更实在的购车权益，核心硬件没有短板，入手即用也完全不亏。新能源时代产品迭代速度快早已是常态，与其纠结是不是“末代款”，不如想清楚自己的核心需求——适合当下用车场景的，永远是最合适的选择。
