8月份正值湖北西部山区的雨季，神农架和恩施一带山雾说来就来，能见度几分钟内能从几百米跌到几十米。地形也不讲情面——盘山路贴陡坡绕行，路面宽不过五六米，外侧就是深谷，有些段落连护栏都没有。在这种路上开车，胆量、车技、经验缺一不可。这既是智能驾驶辅助亟须解决的场景，也是考验新车智驾实力的试金石。这次我们把MG 07开进了这片考场。从迷雾盘山到挂壁公路再到人车混流的城市集镇，全场景检验车辆的智能科技与操控实力。
山区行车最怕的不是弯道和险境，而是突发情况导致的感知能力骤降。放在肉眼上就是视线极度受损，放在机器上就是信息断供。例如，纯视觉方案在摄像头被水雾糊住的瞬间，车辆无法精确感知车道位置、与前车距离，这种“盲人骑瞎马”的恐惧感会让人窒息。
这时候，MG 07搭载的Momenta强化学习大模型就能发挥优势，凭借4D毫米波的及时感应，前车轮廓、弯道边线、临时路障都在仪表SR上留得住。比看得远更厉害的是它的跟车逻辑。系统没有死板地卡在设定间距上，而是主动把跟车距离拉大，入弯前先减速、出弯再平顺提回来，手法丝滑的不像一台机器。过隧道时明暗切换，摄像头短暂过曝那一两秒，车道保持没丢，车身始终贴着车道中央走，没有左右来回找补的画龙。
出隧道之后是一段连续回头弯，路边偶有停着的施工车。Momenta高阶智驾没有因为这些目标不完整就忽略它们，SR上的占位框一直留着，车速也顺着弯径往下顺。说到底，迷雾山路考的不是多聪明，是在看不见的时候还准不准、稳不稳。同车的媒体老师认为，这种类人的智驾能力在这个级别的产品上目前也是市场独一份了。
除了迷雾山路，挂壁公路也堪称极限挑战。这里考的不是智驾聪不聪明，是测控准不准——Momenta高阶智驾给出的车道概率、横向偏差、路面边界，必须落到厘米级，否则一次修正过冲就是半轮悬空。MG 07车道保持没有频繁微修，车身姿态建立干脆利落，会车瞬间横向余量算得清清楚楚，该让半掌就让半掌，不冒进也不犹豫。配合全系标配的 mCDC 智能电磁悬架与 AI 路面预瞄，湿滑崖边出弯给电门，车身没有出现推头或甩尾的趋势。
从山路回到景区集镇，场景换成人车混流，但Momenta 高阶智驾的逻辑是连贯的。MG 07 这套城区NOA的优势在于——鬼探头场景下减速度控制在人能接受的范围，不猛点头；遇到超出边界的混杂路况，系统把主动权交还驾驶员的方式也不突兀。此外，针对景区狭窄刁钻的停车场景，MG 07记忆泊车功能实用性拉满，可精准复刻复杂泊车路线，自动完成窄位驻车，在地库和路边都能用。
试驾完MG 07，最大的感受是它在做一件“反常识”的事：把30万级别才舍得堆的智驾硬件和底盘配置，硬生生塞进15万级的价格框架里。智驾在恶劣天气下不靠纯视觉硬撑，底盘在舒适和操控之间找到了平衡。结合12.59万元起的预售价来看，它确实有成为轿跑市场新爆款的硬实力，坐等8月21日正式上市的价格了。
