原创 | 李俊
8月11日，小鹏G9L正式开启预售。新车定位中大型5座SUV，与小鹏GX共享SEPA 3.0架构技术基座，提供纯电、增程两种动力形式，共推出6款配置车型，官方预售起售价为25.98万元。
外观方面，小鹏G9L长宽高为5120x1999x1782mm，轴距3100mm。作为参考，现款G9尺寸为4891x1937x1670mm、轴距2998mm，GX为5265x1999x1800mm、轴距3115mm。小鹏G9L的车身长度介于两者之间，但宽度与GX一致，轴距仅比GX短15mm。
新车前脸配备封闭式格栅，搭载双条幅贯穿式LED灯组。车身采用溜背造型，配备纯平侧窗、隐藏式水切及隐藏式门把手，轮毂提供20英寸、21英寸和22英寸三种规格，可选装电动脚踏板。车顶末端设有一体式悬浮轻薄尾翼，尾部配备一体式蚌式电动尾门与贯穿式尾灯，整车风阻系数0.238Cd。Ultra旗舰版额外配备四门智能电动车门；AI数字投影大灯具备娱乐交互与迎宾光毯功能，同时集成ADB自适应远光功能。车漆提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、峡湾灰、珠峰白5款配色。
内饰方面，新车提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑四套主题配色。车内配备双辐式平底多功能方向盘，采用电子怀挡，并提供多屏联动系统，包括8.8英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮中控屏、88英寸AR-HUD、8英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏。后排设有智能四电机行政中岛，集成扶手、50W无线充电、杯架、小桌板、化妆镜和手机支架等多项功能；小桌板支持语音、按键、屏幕三种方式开启，并能随座椅靠背自动调平。后备箱常规容积1152L，配有双面行李箱盖板和230L下沉空间；纯电车型还提供109L前备箱。
车内采用2+3五座布局，前后排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩、记忆、迎宾功能。Ultra SE与Ultra版二排右侧配备带腿托的准零重力座椅，Ultra旗舰版座椅升级Nappa真皮材质，二排右侧换为独立零重力座椅（含一键零重力模式），并增设二排左侧准零重力座椅。新车搭载全体型AI主动贴合座椅技术。主副驾座椅分别布置85个和91个压力传感器，单个传感器感知精度达2克，响应时间为2毫秒；配合主驾29个、副驾27个气袋，以及AI座椅算法模型，可感知乘员体型和坐姿，并自动调整靠背和坐垫型面。官方称该技术可适配全球98%的用户体型，并能随坐姿改变自动调整贴合状态；连续乘坐超过一小时，座椅还会自动开启按摩。
配置差异上，全系标配电动天幕遮阳帘、防眩目流媒体后视镜、前排双50W无线充电槽、23扬声器音响（含主驾头枕扬声器）等配置；Ultra SE增加12.5L双开门双温区风冷冰箱；Ultra版及以上版本提供二排双侧电动遮阳帘、后三角窗手动遮阳帘；Ultra旗舰版的音响系统升级为25个主扬声器和8个独立头枕扬声器，支持前后排独立音区互不干扰。新车提供主副驾AI座椅、副驾零重力座椅、二排娱乐屏、行政中岛选装包，具体搭载形式与权益将在上市发布时公布。
动力方面，小鹏G9L提供纯电、增程两种动力形式，全系标配800V高压超充平台。增程版均采用双电机布局，1.5T增程器最大功率110kW，前后电机峰值功率分别为160kW和210kW，0-100km/h加速4.95秒。增程车型匹配63.3kWh磷酸铁锂电池与60L油箱（支持92号汽油），CLTC纯电续航435km，综合续航1602km。
纯电版提供两驱、四驱可选。纯电两驱版搭载最大功率270kW的后驱单电机，纯电四驱版增加最大功率160kW的前置电机，系统峰值功率达430kW，0-100km/h加速最快4.45秒。纯电车型提供91.9kWh磷酸铁锂电池和110kWh三元锂电池两种规格，前者对应CLTC纯电续航702km（两驱）、660km（四驱），后者对应CLTC纯电续航755km（四驱）。小鹏G9L支持5C快充，电量从10%充至80%最快10.7分钟，充电9分钟CLTC续航最高可增加450km；车内配有220V电源，支持6kW对外放电。
底盘部分，新车标配小鹏GX同款智能底盘，采用全铝前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器及6个液压衬套，悬架调节范围为-30至40mm；同时搭载双向15°线控后轮转向系统，车辆最小转弯半径5.4米。驾驶模式包含涉水、湿地、雪地、防晕车等，四驱版额外提供脱困模式。整车还配备2颗涉水雷达实时感知水深，官方标定最大涉水深度为700mm。
辅助驾驶方面，新车搭载小鹏第二代VLA智驾系统，硬件配置分为三个梯度。Max版配备1颗图灵AI芯片，整车算力750 TOPS；Ultra SE版配备2颗图灵AI芯片，算力1500 TOPS；Ultra及Ultra旗舰版升级至3颗图灵AI芯片，算力达2250 TOPS。全系配备高清摄像头、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、DMS驾驶员监测摄像头和高精定位单元，支持高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、车位到车位、APA辅助泊车、RPA遥控泊车、离车泊入、自定义泊车、循迹倒车、直线召唤等功能。
发布会上，小鹏宣布第二代VLA即将升级至6.3.0版本，端侧模型参数量提升3.5倍，感知速度提升300%；新版本还将进行VLA+VLM驾舱融合，引入部分Robotaxi L4级技术功能，可实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能。同时，Ultra及以上版本还支持通过语音控车实现靠边停车、就近泊入等。相关功能将在正式上市时进一步公布。
安全方面，小鹏G9L采用16000吨前后一体式铝压铸车身，A/B柱、前中通道、地板横梁、以及车门、车顶、后防撞梁等关键部位均采用热成型钢，车身扭转刚度达56000N·m/deg；全车配备第一排三腔中央气囊、前后排贯穿式侧气帘等11个安全气囊，副驾零重力座椅专属配备ABTS座椅集成式双预警限力式安全带与防下潜坐垫安全气囊。电池采用4-3-4立体防护结构，底部可承受700J冲击，侧向可承受36吨静态挤压，电池防护等级IP68/IP69K。车辆在制动、驱动、应急通信、车门解锁方面设置了多重安全冗余，可提供盲区监测、开门预警、驾驶员失能辅助、全场景爆胎稳行等主动安全功能。
从配置参数来看，小鹏G9L采取的策略是将底盘与三电核心硬件做到全系统一。25.98万元的Max入门版本即配备800V高压平台、5C超充、双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器以及双向15°后轮线控转向。而三颗图灵AI芯片、Nappa真皮、副驾零重力座椅、AI数字投影大灯、智能四电机行政中岛等配置，则主要集中在Ultra及Ultra旗舰等高配版本。该策略既拉低了用户入手门槛，也保留了高配车型的差异化定位与高阶舒适体验。此外，纯电、增程双动力布局分别对应城市日常通勤与长距离出行两类使用场景，拓展了G9L的产品覆盖范围。
作为小鹏旗舰SUV产品矩阵的第二款车型，小鹏G9L在安全、智能、三电、操控与舒适等维度均向GX的技术水准对齐，两者形成技术同源、定位互补的双车矩阵。GX以更长的轴距和六座布局，更适合多人共同出行的使用场景；G9L则采用五座布局，将空间资源更多分配给前后排乘坐与后备箱装载，更适配三口或四口之家的日常通勤、周末出游与高频载物需求。在25万-35万元价格带，大五座已经成为中大型新能源SUV市场的核心竞争赛道，问界M6、智己LS8、乐道L80、岚图泰山X8等相继推出。G9L此时切入这一赛道，既借助GX积累的技术口碑与用户信任，又补全了小鹏SUV产品线在该细分市场的竞争力。
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