最近，华为智驾到底是不是“必选项”，又吵起来了…
当时，记者的提问方向是，如何保障阿维塔的智驾领先性，需不需要华为单独给阿维塔打造一个智驾版本？
军总回答里的“必要项”，指的是引望没必要投入资源为阿维塔做单独定制，这是不现实的，希望引望在智驾方面作为公共平台。
让引望打造专属智驾版本的合作模式，是不必要的。
结果，被解读成了“阿维塔不认为和华为合作是必要项”……
紧接着，阿维塔就辟谣了，表示仅指 “让华为打造专属智驾版本”的模式不必要，并非否定与华为的合作价值。
之前，岚图汽车的邵明峰说：“想要稳定好用、大规模落地的成熟智驾，华为智驾基本是绕不开的选择，如今早已成为车企智能化布局的主流必选项。”
岚图和华为很早就开始合作，而且，自从搭载华为乾崑智驾的岚图梦想家大卖之后，岚图和华为的绑定更深入，并宣布旗下车型都用上华为乾崑智驾。
显然，这样的说法更能被车主和合作方接受。即便自己的优势再怎么独特，说合作方不是“必选项”的时候，就是容易引起争议。
所以就有网友发表看法：“尽管辟谣了，但还是有舆论影响，会让买了车的车主咯噔一下，担心华为智驾以后不能升级，这可能也会让刚上市的07L雪上加霜。”
也有网友分析：“之前强绑定华为的路线，目前可以已经基本判断为失败了，所以，现在高层释放这个信号就是代表阿维塔要准备换个路线自救了，但是最终行不行也不好说。”
不过，就这件事来说，很明显就是断章取义了。阿维塔副总的意思，其实就是想说阿维塔不是华为的附庸产品，不是只有华为这个卖点。
目前，阿维塔共有六款车型，早期的旗舰11、12，还有后来冲销量的06轿车、07SUV，刚刚上新07L家用大五座。
2025年阿维塔曾经连续十个月销量破万，但是，进入2026年销量大幅回落，月交付大多徘徊在四五千台，7月回升到7626台。
目前品牌主要靠07系列撑销量，老旗舰11已经边缘化，12改款之后有所回暖，但是轿跑车型受众有限。06轿车，直面小米SU7、极氪007的激烈竞争，增量也有限。
阿维塔是三巨头加持，但是，偏偏三方联合模式，决策链条更长，产品迭代跟不上价格战，加上早期设计过于个性，很难打动普通家庭。
现在，品牌把全部希望押在新上市的07L，主打家用大五座。能不能站稳，直接决定阿维塔能不能重回月销一万的台阶。
你觉得，阿维塔能走出困境吗？
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