8月11日，零跑把A05的上市发布会搬到了杭州西子廊桥。比场地更值得关注的，是它给出的价格：新车共5个版本，上市指导价6.39万—9.09万元。其中，405舒享版6.39万元、405悦享版6.79万元、510悦享版7.59万元、510激光雷达版8.59万元，510S为9.09万元。
作为零跑A平台继A10之后的第二款全球化车型，A05定位“智能灵动精品轿车”。从价格和配置梯度看，它的目标很直接：不是只靠一个足够低的起售价吸引注意，而是把续航、智能座舱、辅助驾驶和城市使用便利性一起压进10万元以内。自上市之日起至9月30日24:00，官方还提供限时上市权益，权益价值最高10680元，并包括2年0息等政策。
低价不是最大卖点，版本梯度才是在6万—10万元纯电轿车市场，消费者最怕的并不是“便宜”，而是低价背后大幅缩水。A05这次的价格梯度比较清楚：6.39万元和6.79万元负责降低入门门槛，7.59万元已经进入510km续航区间，8.59万元则直接给到“510激光雷达版”。也就是说，零跑没有把激光雷达版本推到10万元以上。
新车提供405km、510km两种CLTC续航。官方资料显示，A05支持2.5C快充，峰值功率133kW，30%—80%补能时间为16分钟；整车百公里电耗低至10.6kWh。对于主要在城市通勤、周末短途出行的用户来说，510km续航加上快充，解决的不是参数好不好看，而是能不能少为补能操心。
A05真正拉开配置差异的地方，是智能化。官方资料显示，搭载激光雷达的车型同时配备高通8650芯片，等效算力200TOPS，并支持车位到车位全场景辅助驾驶、停车场记忆泊车、泊车辅助、手机泊车辅助、120米循迹倒车等功能。
座舱部分，新车采用高通8295芯片，配备8.8英寸仪表和14.6英寸2.5K中控屏，LeapmotorOS接入通义千问AI大模型，支持多模态交互、方言识别、儿童对话以及“可见即可说”等功能。
当激光雷达版的价格来到8.59万元时，A05把这套智能硬件的价格门槛进一步压低。对同价位车型而言，问题也随之变得更直接：当消费者已经能在10万元以内买到激光雷达和高算力芯片，“够用就行”的配置逻辑还能有多大空间？
A05车长4200mm、车宽1800mm、车高1560mm，轴距2605mm，4.9米转弯半径让它更适合老小区、窄路和城市停车场。尺寸不大，但官方给出的空间设计比较有针对性：后备厢基础容积474L，放倒后排后可扩展至1308L，另有91L可冲洗下沉式储物舱，全车共规划34处储物空间。
这种设计比单纯强调“得房率”更容易被普通用户感知。露营装备、宠物用品、生鲜和湿脏物品能不能分开放，后排放倒之后能不能真正装大件，这些才是小车在日常使用里最容易暴露差距的地方。
安全方面，官方资料显示，A05高强度钢占比74%，乘员舱关键部位采用2000MPa热成型钢，并应用CTC2.0Plus电池底盘一体化技术；主动安全侧提供AEB、AES紧急转向辅助等功能。对于一台起售价6万多元的纯电小车，这些内容至少说明零跑并没有只把成本花在看得见的屏幕和智能配置上。
从纸面产品力看，A05最有攻击性的不是6.39万元这个数字本身，而是它把“510km续航+激光雷达+高算力芯片”进一步压到了10万元以内。低配负责价格，高配负责智能，中间版本负责续航，版本分工相对清晰。
当然，价格足够低、配置足够高，并不自动等于爆款。这个级别的消费者对实际续航、充电效率、长期质量和售后成本同样敏感。A05能不能把纸面上的高性价比真正变成交付后的口碑，才是它上市之后更值得看的部分。
